1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 研究目的和意义

船舶营运效益优化即航速优化是一种提高内河航运企业营运收入的有效手段，具有重要的经济效益。近年来，标志着国际航运业的经济性指标（bdi）不断下滑，全球国际航运贸易量的大为减少。为了适应当前的市场环境，航运公司越来越重视船舶的营运经济性问题。

影响船舶运输收益的因素有很多，有些是能够改善的，有些则由市场控制。如货物的运费、港口的停靠及装卸货费用和线路等因素固定下来后，能够在船舶运行中调整而增加利润的变量只有船速。在目前整个航运市场不景气，运力过剩的情沉下，人家都在主张降速航行，但是降速航行会造成航行时间过长，可能会丢失很多机会，增加机会成本，降速不当可能会得不偿失增加成本。相反，由于船舶推进功率与航速大体呈3次方关系，若船速高则燃油消耗量增多，燃料成本增加，而且提前到港后若没有货物供下次航行，也会造成巨大的浪费。另外，船舶在建造初期就己经确定船舶航行速度范围，过低或过快都是不合理不经济的。因此，在货运量等相关条件已知的情况下，考虑货运市场、通航环境等相关影响因素，研究如何提供航速指导使得航次运输完成时达到经济效益最大化对航运企业运营具有重要实际指导意义。

本选题以长江干线航运为重点研究对象，依据神经网络曲线拟合等先进方法在有限信息条件下求取油耗与航速（转速）关系，以此为基础构建内河船舶运营效益优化模型，结合模式搜索、遗传算法等智能算法对模型进行求解。

2. 研究的基本内容与方案

2. 研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

本选题以长江干线航运为重点研究对象，依据神经网络曲线拟合等先进方法在有限信息条件下求取油耗与航速（转速）的函数模型，以此为基础构建内河船舶运营效益优化模型，结合模式搜索、遗传算法等智能算法对模型进行求解。

3. 研究计划与安排

3. 进度安排

1．2019年1月2日—2月10日，查阅相关文献资料，并联系导师，编写开题报告，确定毕业论文的大体内容框架和研究方向。

2．2月11日—3月15日，根据导师意见进一步修正和确定论文方向和具体内容。另外，完成20000个字符的英文文献翻译。

3．3月16日—5月12日，按任务书要求开始论文撰写，进一步完成论文撰写的技术环节，查阅文献，充实内容，保持与指导教师的联系，在此期间完成论文初稿。

4. 参考文献（12篇以上）

4. 阅读的参考文献不少于15篇（其中近五年外文文献不少于3篇）

[1]魏鹏. 船舶营运中经济航速的研究[d].大连海事大学,2016.

[2]赵乾博. 考虑油耗及经济性的营运船舶定航线航速优化[d].哈尔滨工程大学,2017.

[3]李铮,潘晓萌.船舶航速优化算法研究[j].舰船科学技术,2016,38(12)：7-9.