新能源汽车驱动桥动力性能设计开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

1.1课题研究的目的

现行车辆的转向设计是依据艾克曼第五轮原理来设定,也就是弯道内轮的转向角度大于外轮。再由三角函数计算内侧车轮所转动的距离会比外侧车轮距离短,一旦距离有差异时,等于内外轮 (左、右轮) 的转速不一致,如果从变速箱所输出的传动轴没有藉由差速器来分隔左、右输出,那么车辆在转弯时便无法调整左、右轮的转速。差速器可以使左右车轮以不同转速滚动,即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。满足转弯时左右轮不同的转速需求。

1.2国内外的发展现状

差速器的种类大致分为对称式圆锥行星齿轮差速器和防滑差速器两类。其中,防滑差速器又分为强制锁止式和自锁式两类,自锁式差速器又有多种结构型式的高摩擦式和自由轮式的以及变传动比式几种形式。主要包括:对称式锥齿轮差速器、防滑差速器、强制锁止式差速器、高摩擦自锁式差速器、托森差速器等。

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