基于系统动力学的区港联动策略研究开题报告

 2020-02-10 11:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

港口作为港口城市特殊的资源禀赋,其对所在城市经济増长、维持城市在区域内的经济地位具有巨大的推动作用,而随着我国物流业的不断发展,这一作用愈发明显。2014 年 9 月“长江经济带”战略正式上升为国家战略,国务院指出要充分依托长江的通行能力推动长江经济带的发展布局,打造中国经济发展新的支撑带,武汉、九江等一批沿江港口城市也迎来了新的发展机遇。

然而很多港口城市却未能利用好港口这一资源来拉动经济增长,究其原因,大多因为港口的发展未能与城市的发展相协同,即港口未能与城市实现协调同步发展。因此,近年来国内外港口城市不约而同地提出了“港城联动”、“港城共荣”等发展战略。而本文利用系统动力学理论对港口和区域经济协同发展的规律进行研究不仅能丰富城港联动理论研究体系,也能为相关港口城市发展战略的制定提供理论支撑。

国外学者对于港口与城市经济联动发展的研究开始的时间较早。1963 年,Taffe 等人就开始研究了港口物流与城市经济发展的相关性,并且首次将动力学理论运用到港城联动发展的研究中,通过建立港城发展模型解释港口物流与城市经济协同动力问题[1]。Jansson和Shneerson(1982)所著的《Port Econmics》研究了港口经济学的相关理论,利用现代西方经济学理论对港口经济增长给地区经济带来的贡献进行了详细论述,对港口经济的研究范畴、理论和方法进行总结[2]。José.I.Castillo(2007)等以塞维利亚港为例,应用系统动力学与仿真的方法对港口的经济动态影响进行了研究[3]。Bart Wiegmans (2015)等人将研究重心放在了欧洲内陆港,根据荷兰内陆港的相关数据分析了内陆港的特点与集装箱吞吐量的关系 [4]。Jin等 (2016)采用增广索洛模型进行面板数据分析, 探究了港口对韩国区域经济的影响, 发现集装箱港口活动对区域经济增长有积极影响, 港口投资间接带动区域经济增长[5]

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