巴拿马籍油船“桑吉”号碰撞燃爆事故致因分析及事故防范措施研究开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

目的及意义

当今,90%的国际贸易由航运承担。航运是全球石油贸易的重要运输方式,而海上运输事故和事故引发的污染,是航运业的两大杀手。以“桑吉”号溢油事故为例。“桑吉”号与“长峰水晶”号相撞引起的大规模凝析油泄漏是史上最大规模的凝析油泄漏事故。此次事故的严重性不仅包括对于环境的污染还涉及到我国不健全的海洋污染法律的完善,以及两船的赔偿等问题。

事故的发生有三个特点。首先是此次事故损失大,造成“桑吉”号油船32名船员全部丧生,并且造成了巨大的环境破坏和凝析油以及救援过程中巨大的财产损失。但中方与伊朗方未能达到一致,责任索赔存在难度。

其次,这起凝析油泄漏事故发生在我国长江以东约160海里处,同时还是国际航道所在区域。更特殊的是这片海域处于非领海的专属经济区内。

还有十分重要的一点是对于环境的影响。此次泄漏事件,是史上最严重的一次凝析油泄漏事件,以往不超过一吨。而凝析油与重油不同,是凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分。含有有毒的硫化氢及硫醇等成分,挥发后会对大气造成一定污染,同时经燃烧分解会生成有毒烟雾,对人体造成中毒伤害。所以溢油的处理显得格外重要。伴随着现代船舶吨位的不断增大,沉船事故的溢油污染处理问题日益显著。

由以上可见,此次事故无论是环境的污染,人员的伤亡以及对于经济的损失都是十分严重的。所以对于此事件,应了解事情发生的经过和爆炸原因,进行致因研究确定主要原因从而解决赔偿追责问题,对于事故中遇害船舶和事故发生周围受影响的渔民和城市居民的赔偿问题。更重要的是对于此次事故的警醒作用,总结事故发生的规律和特点,提出预防事故发生的技术和管理对策,才能尽量避免类似事故再次发生。

根据船舶事故极限状态设计原理了解,此次事故的初步研究中的得到,事故的主要原因是人为造成的。于是对于“桑吉”号以及“长峰水晶”号船员的处理不同事件的应对情况,对船员的情境意识提出要求。对于交叉相遇的船只船员究竟应该如何采取何种操作才能避免发生类似惨剧。综上所述,“桑吉”号与“长峰水晶”号的碰撞燃爆事故原因研究,具有非常重大的意义。 国内外的研究现状分析

该事故引起了国内外学者的高度重视。郑丹[1]介绍了事故发生的位置和时间,“桑吉”号的大致信息。分析事故发生的原因有可能是人为操作失误也有可能是海上天气造成。指出此次事故是史上最严重的一次凝析油泄漏事故。并以2002年马耳他籍“塔斯曼海”号油轮与我国大连“顺凯一号”轮在天津大沽锚地东部海域 23 海里处发生碰撞,导致原油泄漏为例。该案是我国加入《1992 年国际油污损害民事责任公约》后首例根据该《公约》向外国船公司保险人进行索赔的案件。此案被认为案情复杂。当事人众多(涉及自然人 1600 人)。为了节省司法资源,提高效率,该案采取了对案件涉及的共同问题作为共同证据进行合并审理的审判方式。

龚金双[2]指出,凝析油和原油大规模泄漏对环境的影响不同。凝析油很轻、粘度低、浮于水面、且极易挥发,几小时就能挥发掉大部分。对于海洋水质及海洋生物的影响较小。但凝析油含有的一些有毒成分挥发后会对大气产生一定的污染。

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