13500DWT成品油/IMO II化学品船船舶动力装置总体设计开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

船舶动力装置的主要任务是:为船舶提供各种能量和使用这些能量,以保证船舶的正常航行与安全、人员的正常生活以及完成各种作业等。所以,船舶动力装置是各种能量的产生,传递及消耗的全部机械、设备和系统的有机组合体[1]。所谓"化学品船",就是在船舶行业里归属化学品船的大类里,其中能装运高危险品如盐酸、液碱等的船型,此类船型在众多工业领域中都有较大的发展空间,范围较广[2]。化工产业的繁荣刺激了作为重要支撑的化学品沿海水运市场的发展,大量新增运力投入市场,运力膨胀导致供需矛盾日益严峻[3]。由于许多化学品带有毒性,且不少化学品易于燃烧或爆炸,因此需要使用特殊的运输工具[4]。据统计,当今世界上约有 1,100 种液态化学品是由化学品船来承运的。基于化学品船型的特殊性,本文对13500DWT成品油/IMOII船进行讨论与设计。

当前,我国的船舶动力系统主要以柴油机动力系统、燃气轮机动力系统、电力推进动力系统和混合动力系统为主[5]。在船舶动力装置中占据重要比例的仍然是柴油机动力装置,但是随着科技的不断发展和创新,船舶动力装置的主流逐渐会演变为经济性和环保性系统[6]。船舶动力装置在船舶中的应用非常重要,动力系统的功能性对船舶的行驶速度和安全稳定性有着直接的影响。因此,加强对船舶动力系统的重视是促进船舶发展的重要途径,对于水上运输有着重要意义[7]

柴油机动力系统的优势十分明显,如:安全系数高、功率大等,基于这些优点,柴油机动力装置在我国船舶中应用比较广泛,柴油机动力装置一般可分为四冲程动力装置与二冲程动力装置两种类型[8]

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