船用LNG柴油双燃料发动机实验装置建设方案设计开题报告

 2020-02-10 11:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)
  1. 目的及意义(含国内外的研究现状分析)

    随着环境问题的日益加重,节能减排的方针指导,燃油价格的日渐高涨以及船舶排放控制的日益严格,双燃料发动机技术成为了一种可行性可靠的遏制船舶排放方案。在当前形势下,LNG双燃料动力船舶形成规模,LNG燃料在船舶行业的应用也具有较好的经济效益与广阔的市场前景。

    由于LNG燃料动力船舶发动机动力装置系统在结构布置、工作原理、船员操作与原柴油船舶发动机动力系统存在很大差异,按规定,船员在开始船上工作之前接受与LNG动力发动机动力系统相关的安全、操作和维护等方面的培训。本LNG燃料动力船舶发动机实验装置的建设与投入使用,可以依据相关规范对船员培训方面的要求,使船员在真实的环境下完成实际操作培训。

    船用LNG柴油双燃料发动机作为船舶行业的专业教学和科研场所,是实践教学体系的重要组成部分,对其进行规划设计有助于发动机实验室建设的顺利进行。本文针对高校LNG柴油双燃料发动机实验室,对发动机实验室用地面积、配备设备、供气系统、供油系统、控制系统、排放系统、减振降低技术应用、发动机供水及循环冷却系统等进行规划设计,可有效指导后继发动机实验室建设工作。

    国外研究现状及分析

    LNG柴油双燃料发动机的概念最早于20世纪80年代末提出,以电控二冲程发动机为基础,最先适用于汽车,由于其优良的燃烧和经济性能,被逐渐拓展到船舶领域。全球范围内低速双燃料发动机的研发进度相对缓慢,目前仅有Wartsila和 MAN Diesel&Turbo分别推出了 RT - flex50DF 和 ME - GI 等较成熟的二冲程低速双燃料发动机产品。前者采用低压缸内直喷的进气方式,后者采用缸内高压直喷进气方式。Wartsila 在全球中速双燃料发动机领域处于领先地位,从1996 年开始相继推出了50DF、34DF和20DF 三款中速双燃料发动机,最近又相继推出了 46DF 和 31DF,在燃气模式下均可达到IMOTier III 排放标准。

您需要先支付 5元 才能查看全部内容!立即支付

该课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找,微信号:bysjorg 、QQ号:3236353895;