1. 研究目的与意义（文献综述）

我国是一个内河航运资源比较丰富的国家， 截至2013年底，我国拥有水上运输船舶17.26万艘，净载重量2.44亿吨。全球十大港口，我国占据八席，吞吐量约占全球四分之一。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出。据测算，2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根据上海2012年的研究结果，船舶排放产生的二氧化硫（so2）、氮氧化物（nox）和细颗粒物（pm2.5）分别占到上海市排放总量的12.4%、11.6%以及5.6%。在香港，2012年的数据显示，船舶废气排放是全市可吸入颗粒物（pm10）、nox和so2的最大排放源，其中前两者占到约30%，so2则达到50%。

鉴于我国港口和船舶大气污染防治的紧迫形势，为落实《环境保护法》、《大气污染防治法》要求，环境保护部制定船舶发动机排放标准，加强船舶污染物排放控制，填补船舶大气污染物排放标准空白。

2. 研究的基本内容与方案

（1）基本内容、目标

1.搜集关于轻烃燃料的物化特性以及轻烃燃料船舶发动机的应用现状的资料，并进行阅览。进一步了解轻烃燃料发动机在船舶上应用的优越性以及现阶段轻烃燃料船舶发动机燃料的储存与供给方面所面临的难题；

2 设计轻烃燃料船舶发动机挥发气回收利用系统 完成轻烃燃料船舶发动机挥发气回收利用系统的设计图纸；

3. 研究计划与安排

2月18 日～3月10 日 搜集资料并阅读，明确研究内容，加深对炭罐机理的认识，了解研究所需的技术知识。写开题报告、方案论证、设计实验。搜集关于汽车、摩托车炭罐的资料。研究其优化方法并借鉴，提出自己的想法。

3月11 日～4月28 日 完成挥发气吸附系统的的设计、参与实验收集数据、确定挥发气吸附系统系统基本结构与功能。并对下面的项目进行试验验证，确定所设计的系统是否合格。a.每一个测试工况下蒸发排放的评估。b.脱附控制中产生的噪音,舱内的汽油味等。c.炭罐在工作过程中受外界因素影响。该期间进行外文文献翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]李海亮，国六碳罐设计简述10.16638/j.cnki.1671-7988.2018.01.014

[2]刘勇峰，吴明，吕霞. 油气回收技术发展状况及趋势，现代化工2011.3

[3]李旋坤,司知蠢,刘丽萍,翁端,吴晓东,冉锐,康飞宇.碳罐用活性炭的制备及应用进展 科技先导报2016,34（9）