共享汽车运营模式中的关键问题分析开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

论文的目的:

共享经济正在潜移默化地影响我们的生活。作为一种新的商业模式,共享经济已渗透至我国各行各业,发展较为迅猛。共享汽车是在共享经济发展下萌生出的一种交通方式。汽车共享在满足居民日益增长的出行需求的同时,也能有效缓解私家车快速发展带来的交通拥堵等问题.但由于用户出行随机性的特征,共享汽车在目前的发展中存在许多问题。本课题将在前人工作的基础上进行分析汽车消费者需求的变化,分析汽车共享模式的特点,分析现有的共享汽车运营企业在经营中遇到的问题,借鉴共享单车市场运营中的经验与教训,为共享汽车的发展提供参考建议。

论文的意义:

(1)国内对于共享汽车的研究几乎是和共享汽车在中国出现是同步的,经过6年的发展,中国的共享汽车已初具规模,但相对于汽车本身来说,其发展时间依旧不够,因此对于共享汽车本身的研究也并不深入和全面。本文将共享汽车某种运营模式下的关键问题进行深入的挖掘,具有一定的理论意义。

(2)共享汽车是一个涉及到很多部门的行业。因此运用一些科学的理论方法,如SWOT和波士顿矩阵等分析共享汽车在运营中的问题,对共享汽车的利用率等数据进行定量分析,并依此提出促进产业发展的建议,为推进中国共享汽车行业规范化进程,具有重要的现实意义。

共享汽车在国内外的研究现状分析:

共享汽车算是一种新型的事物,它还处于不成熟的阶段,有许多不足之处。很多国内外的学者也对此展开了研究。

段菁清[1]在《共享汽车的发展》一文中指出共享汽车是一种新的生活方式和消费理念,通过拥有多种车型的组织或个人向一定用户或者成员提供便捷的汽车出行服务的方式。共享经济的发展刺激了共享汽车的诞生。共享汽车作为一种绿色出行消费理念和消费方式,逐渐发展起来,但共享汽车市场发展的还不够完善。

吕 通[2]在《考虑网络效应的共享汽车租赁网络扩展分析》一文中指出正网络外部性占主导时,租赁网点的边际利润随网络的扩展呈现出一种先递减再递增的趋势;当租赁网点受到负网络外部性主导时,其边际利润随网络扩展呈现出先增后减的趋势;网络布局受路径依赖效应的影响,先布设受正网络外部性影响较大的网点时,网络所获的累计利润将更高;最后给出了网络扩张中,各网点布局的条件。

Claudio Gambella[3]在《电动汽车共享中的优化转移操作》一文中基于车站的电动汽车共享系统,允许单向行程,并使用重置来重新平衡车辆的分配。并介绍了一个具体的电动汽车充电时间的搬迁模型,并明确地考虑了电动汽车电池组的消耗和充电过程。

郭思琪[4]在《汽车共享的法律与政策问题研究》一文中指出由于汽车共享出现的时间较短,我国对汽车共享的立法和政策规定还存在一系列的问题需要调整和解决。

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