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毕业论文网 > 开题报告 > 海洋工程类 > 船舶与海洋工程 > 正文

9500三峡航运新通道通航多用途船方案设计及模型试验分析开题报告

 2020-02-10 11:02  

1. 研究目的与意义(文献综述)

随着我国经济建设的发展,目前长江经济带对国家经济的影响越来越重要,而其中的长江航运则是重中之重。举世瞩目的三峡工程建成运行以来为长江航运贡献了巨大的经济效益。但有关数据显示,三峡航运规模已提前19年达到了设计能力[1],随着长江上游地区经济社会发展,货运需求持续增长,预计 2020年左右,三峡船闸可能会出现非常严重的拥堵。况且目前三峡枢纽过闸运输的供需矛盾已经十分突出,船舶待闸时间增大导致船舶航行周期延长,营运成本大幅上升。尽管船闸运行管理部门采取了多种挖潜措施以提高船闸通过能力,但那只是缓兵之计。为了从根本上解决三峡航运瓶颈,建设三峡枢纽水运新通道被提上了日程。此外,从国家“一带一路”的战略来看[2],建设三峡水运新通道对于深化改革开放,推动我国经济高质量发展,亦是十分必要和紧迫的。这将极大提升黄金水道的通航能力,为生态文明建设和高质量发展提供重要支撑,为长江经济带发展战略提供重要支撑。

本次选题主要针对上述的长江航运发展背景,以及随着国际原油价格逐步回升,全球多用途船舶(mpv)市场开始转好,由中国倡议发起的“一带一路”建设为多用途船市场的船型技术的创新发展提供极佳机遇的大背景下,按照相关法规和设计规范,运用maxsurf软件的各个模块,设计一艘主要航行于长江干线重庆以下航线,并适合于规划中的三峡新通道的散货船型。maxsurf软件在中国的船舶设计机构及船舶建造厂得到了广泛认可,是进行方案设计时的极佳选择, 并能为后续设计提供强有力的保证 。

多用途船船型开发与优化,对于长江新航道船型标准化大型化,提高通航能力发挥不可忽略的作用。加快船舶技术进步,有利于改善目前的航运结构。随着全球经济的发展和世界范围内的基础设施建设,多用途船运输市场前景广阔,在航运市场中的地位越来越重要。开展三峡新通道多用途船船型设计研究对于缩短我国多用途船船队在船队规模、服务水平和经营管理上与国际先进的差距,满足日益增长的市场需求有积极意义。对我国航运企业增强自身的竞争能力具有重要的现实意义。

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2. 研究的基本内容与方案

现代船舶设计必须以强有力的设计软件为支撑, 采用先进的三维设计软件进行船舶设计既可以提高工作效率, 节约设计时间 ,同时可将设计过程可视化 , 很大程度避免二维设计过程中容易出现的干涉错误 , 使用三维船舶设计软件是现代船舶设计的必然趋势。高效精确的船体三维建模是船舶结构设计及其它系统设计的重要信息载体, 在整个船舶设计过程中至关重要 ,maxsurf 是船体三维建模中的一个简单而又有力的工具。

所以本次选题主要基于相关法规和规范,利用优良的母型船,运用maxsurf软件的各个模块对母型船进行合理的改造来完成新船的设计和计算工作。

需设计的新船是主要航行在长江干线重庆以下航区,并适合于规划中的三峡新通道的船型。要求设计载货量9500t,满载试航速度不低于18km/h,续航力不小于3000km。设计内容包括主要要素的确定和优化,船体型线设计,总布置设计,液体舱容要素计算,典型载况下的浮态计算,稳性计算,最小干舷计算和吨位计算,舾装数计算等。

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3. 研究计划与安排

第1周 查阅有关资料,进行设计调研,完成开题报告
第2-3周 据设计任务书要求确定船舶主要要素,绘制布置草图。完成尺度确定报告及图纸
第4-6周 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图,撰写型线阶段报告。
第7-8周 完成总布置设计,绘制总布置图,撰写总布置设计报告
第9-11周

1)进行液体舱舱容要素计算,典型载况下的浮态及稳性衡准计算,撰写性能计算报告
2)据模型试验完成快速性预报
3)确定舵的尺度要素

4)完成最小干舷计算书

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 钮新强.建设三峡水运新通道提升黄金水道支撑力[j].长江技术经济,2018,2(02):47-52

[2] 黄镇东.加强长江上游航运发展研究,服务于“一带一路”和建设长江经济带的国家战略[j].重庆交通大学学报(自然科学版),2016,35(s1):1-7

[3] 张绪进,吴澎,王召兵,马希钦.三峡新通道研究进展及主要技术问题[j].重庆交通大学学报(自然科学版),2016,35(s1):33-40.

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