沿海应急指挥船方案设计开题报告
2020-02-10 11:02
1. 研究目的与意义（文献综述）
我国拥有的300多万平方千米海域, 6000多个岛屿和将近20000千米海岸线，丰富的海洋资源为我国发展海洋经济提供了良好的条件。随着建设海洋经济战略的展开，开发和利用海洋资源步伐日益加快，海上船舶活动将更加频繁，遇险概率也随之增加。
1999年12月，马耳他籍油轮“埃里卡”号在法国西北部海域遭遇风暴，断裂沉没，泄漏重油数量多达1万多吨，沿海400km区域受到污染。2007年11月，俄罗斯油轮“伏尔加石油139”号在刻赤海峡遭遇狂风，解体沉没，3000多吨重油泄漏，致出事海域遭严重污染。2014年韩国“岁月号”客轮在全岁南道珍岛郡屏风岛附近倾覆沉没，直接造成281名旅客遇难，23名下落不明，而其中绝大部分是春游的高中生。
众多海上事故使得海上应急救援成为社会越来越关注的焦点。海上救援方式主要有直升机与救援船救援。对于救援船方式救援，在大风大浪的气候环境中快速接近遇险船很容易发生危险，一是由于救援船和被救援船的横摇、偏荡、偏移等原因，两船之间很容易发生碰撞；二是甲板大量上浪对甲板作业人员造成伤害，不少人也在研究救援时如何迅速安全靠船的问题。
2. 研究的基本内容与方案
1. 基本内容与目标：
设计一艘具有如下功能的沿海应急指挥船：
（1）有较强的综合信息处理能力，能够集中获取现场信息，及时反馈并发布命令，实现统一指挥，承担起移动指挥中心使命。
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第一周 | 1 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
| 第2-4周 | 3 | 阅读文献，分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 第5-6周 | 2 | 设计与绘制型线图 | 提交型线阶段报告及图纸 |
| 对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末） | |||
| 第7-9周 | 3 | 完成静力学计算、绘制静力学曲线图、邦金曲线图；完成快速性计算（包括桨的主要要素确定） |
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| 第10周 | 1 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 第11周 | 1 | 完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算；完成最小干舷计算书 |
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| 第12-13周 | 2 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
| 第14周 | 1 | 返回修改，准备答辩 |
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| 注：外文资料翻译分散进行。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]孔祥昆,赵巧明.深圳海上危险品应急指挥船功能定位及技术路径[j].船海工程,2018,47(02):89-91 96.
[2]张文海.lng船历史事故研究[j].船舶,2011,22(04):1-5.
