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5000 t长江干线多用途货船方案设计开题报告

 2020-02-10 10:02  

1. 研究目的与意义(文献综述)

随着金融危机的爆发,世界经济贸易形势已发生重大变化,面对充满变数的航运市场,船东们订造新船时最为关注的是何种船型运营风险较低而盈利能力较高。多用途船是一种能载运“不确定性”货物、扩大船舶使用范围、适应不断变化形势的船型。因此,在目前这尚不明朗的世界经济贸易形势下,多用途船将是船东们较为理想的运营船型之一。多用途船是指具备多种运载功能的船舶,能装载杂货、散货、集装箱、重大件货等各种货物。

本船为多用途船,但是以装载集装箱为主,兼装散货,设计时主要以集装箱船的设计方面来考虑,所以主要考虑集装箱。集装箱运输具有安全、优质、快捷、经济,适合多式联运和实现门到门运输的优点,是世界上公认的运输干杂货物、机械设备、固态和液态散货的先进运输方式之一。长江作为我国第一大河流,是我国主要的运输大动脉,有“黄金水道”之称。目前,长江干线货运量已达 20 亿吨,位居世界内河第一。但相比于海运集装箱发展,其集装箱化率明显较低,量也不具可比性。所以,长江内河运输潜力巨大,集装箱化空间巨大。根据长江航运发展报告,2015年长江经济带 11省市内河港口完成集装箱吞吐量 1588.5 万 teu,2010年至2015年,年平均增速超过 10.94%,速度明显快于 2010 年前十年。总的来说,长江内河集装箱经过较长时期发展,已经取得了很多的进步,进步表现在:集装箱大型化、标准化取得突破,平均箱位明显提高;内河集装箱运输参与多式联运程度加深,铁水联运发展尤为迅速;内河港口企业行业整合力度加强,也出现一些诸如长江港口物流联盟等联盟组织;航运企业发展混合所有制,加强了上下游产业合作,市场化水平提高;集装箱运输信息化水平提高,网络经济效应开始发挥作用。

长江内河集装箱运输发展面临的历史机遇环境也好,(1)首先经济社会发展环境良好,经贸保持平稳较快增长。近几年,我国gdp 与贸易在世界占比不断提高,已是世界第二大经济体和第一大出口贸易国。这些为长江内河集装箱运输的发展提供了基础保证。其它方面有:经济结构调整力度加大,长江内河集装箱运输产生新的要求;产业布局进一步优化,东、西部地区联系加强,为集装箱运输的内河发展创造了新的条件;资源节约、环境友好型社会转变加快,对绿色运输方式的需求加大,有利于内河集装箱运输的低能耗优势的发挥。(2)内河集装箱运输发展需求强劲。一是经济社会发展,在国家长江战略的推动下,沿江地区经济社会和产业集群的发展,使长江集装箱运输需求进一步增长;二是伴随着经济结构的调整和集装箱运输技术的发展,适箱货的比重将逐步提高;三是大中城市交通拥堵、环境污染问题的显现,沿江地区内河集疏运作用提高,集装箱化率上升的空间大。(3)内河集装箱船发展政策有利,首先,内河集装箱运输法规体系日趋规范。涉及水路、港口管理、航道管理的法律规范相继推出。其次,战略政策环境越加支持。主要是 “长江经济带”建设、“一带一路”建设、上海自贸区建设、四大长江航运中心建设等战略建设的推出,加之先后出台的有关于长江内河发展的指导意见和方案。最后,节能环保要求不断提高。国家积极鼓励节能、环保运输方式的发展,相继出台了一些节能减排的政策规划。

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2. 研究的基本内容与方案

基本内容:


航区及用途,本船主要航行于长江干线,以装运集装箱船为主,并兼装铁矿石、煤炭、大豆等散货为主。本船按“ccs”有关规范入级、设计和建造。本船为钢质、单甲板、双机、双桨5000t多用途货船。本船在静深水中、风力不超过蒲氏3级时的满载试航速度不低于18km/h,续航力不小于2500 km,或经调查后自行确定。根据设计任务书,通过综合论证,优选出长江从武汉到重庆复杂通航环境相适应的船舶主要要素。

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3. 研究计划与安排

第1周:通过调研,收集资料,对毕业设计内容进行思考,撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务。 第2-3周:分析优化论证、确定船舶主要要素,绘制布置草图。

第4-6周:设计与绘制型线图,完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图。

第7-9.5周:完成总布置设计,绘制总布置图。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]马民,金杨波,陈汶.3 种 20000t多用途重吊船船型总体设计特点分析. 上海造船,2011(1):43-45.

[2]王丽铮,陈顺怀,郝喜兰,何书香.内河集装箱船船型主尺度系列制定. 武汉理工大学,交通部科学研究院,2001.1

[3]张斌.新形势下长江内河集装箱运输的发展机遇与前景分析上海海事大学经济与管理学院201306,2017.9

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