基于EEMD的桥梁挠度分离研究开题报告

 2020-02-20 09:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

一、研究目的及意义(含研究现状介绍)

研究意义:

斜拉桥作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的最主要桥型。据不完全统计,我国1986~1990五年间造成斜拉桥33座,1991~1995五年间建成43座,1996~2000五年间建成33座,目前我国共修建斜拉桥200多座,约为全世界斜拉桥总数的 1/3,而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一,目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为我国的苏通长江大桥,主跨径为1088米,于2008年4月2日试通车。

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2. 研究的基本内容与方案

二、研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术措施

论文题目:基于eemd的桥梁挠度分离研究

基本内容: 本论文提出一种基于集合经验模态分解法(ensemble empirical mode decomposition,eemd)与盲源分离相结合的一种算法。首先,向通过监测所得到的混合挠度信号中加入白噪声,然后对混入白噪声的信号进行经验模态分解(empirical mode decomposition,emd)。针对这一步骤进行多次循环,最后将得到的多个模态函数分量进行集合平均消除先前加入的白噪声进而得到最终的模态函数分量。利用占优特征值法对源信号进行源数估计,然后采用k-l散度的判别法识别并剔除虚假的imf分量,并构造出盲源分离算法模型,最后采用经典的盲源分离算法对所得信号进行分离。这对于桥梁的健康监测和避免重大安全事故的发生具有重要理论意义与工程应用价值。

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3. 研究计划与安排

三、进度安排:

1.2019年2月18日-2019年2月25日:毕业实习

2.2019年2月26日-2019年4月11日:查阅相关资料,明确研究内容

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4. 参考文献(12篇以上)

四、阅读的参考文献(不少于15篇,其中近五年外文文献不少于3篇)

[1] 孙剑川,罗春林.连续梁过渡下挠原因分析及设计改进措施[j].铁道建筑技术,2010, s1 (24):95-96.

[2] 杨永清,郭凡,刘国军等.大跨预应力混凝土连续梁式桥长期下挠研究中的问题[j].铁道建筑, 2010, 09 (01):1-4.

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