海安港至海口港30车/420客客滚船方案设计开题报告

 2020-02-20 09:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

琼州海峡连通海南、广东两省,对于海南省和大陆的交流有举足轻重的作用。琼州海峡轮渡运输是海南与大陆的人员往来,物资运输的主要通道,关系到海南省的经济发展。自海南省成为经济特区30年来,海南省的地区生产总值、人均生产总值、地方财政收入翻倍增长,现代服务业、热带农业、新型工业迅速成长。海南省同时又作为知名国际旅游岛,因此它与大陆的运输就更加需要高效经济的方式。

海安港和海口港之间航线贯通琼州海峡。琼州海峡东西长约60海里,南北约12到20海里,平均水深44米,最深处水深119米。因此以客滚船为主要运输工具。位于北岸的海安港与南岸的海口的秀英港和新海港相对应,都为汽车轮渡码头。航线距离24海里,客滚船运输航线一天最多150个航班,最大运输能力为车辆2.2万辆次,11万人次。目前,两岸船运公司拥有的都是4500 ~ 12 000 吨级的普通客滚船。

客滚船的定义为指具有滚装处所或特种处所的客船,是连接岛屿和大陆间的主要运输船舶,主要可用于装运汽车、卡车、集装箱拖车、游客等。它性能优越,具备宽型汽车甲板,便携通道和完善的公共服务系统,能够满足海南与大陆间的运输要求,但航线繁忙,运输效率低,因此需要设计一条具有优良性能的客滚船。

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2. 研究的基本内容与方案

通过阅读客滚船相关文献对客滚船进行介绍,并根据相关规范和设计手册进行客滚船的设计。主要涉及对行驶在海安港和海口港之间的客滚船进行方案设计,包括型线设计、总布置设计等,进行静水力计算、舱容计算、确定舵的主要要素、螺旋桨计算和稳性浮态计算以及风压计算和稳性衡准等。设计图纸包括绘制型线图、静水力曲线图和总布置图等。按照题目要求。通过总体设计方案构思及计算绘图工作,利用所学知识技能,学会分析问题,解决问题和专业技术工作的能力。

本船为布置地位型船舶,设计初期,先进行布置地位草图绘制,根据草图初步拟定主尺度,在此过程中,要针对客滚船的航区和用途,码头条件,进行一定的限制条件,如驾驶室尽量靠前且驾驶室前和两舷留有足够宽的通道等。并结合国内外的研究现状对其所存在的安全性等问题进行改进设计。然后进行重量浮力校核,快速性校核,初稳性校核,使其符合要求。

中期进行型线设计,先对母型船的型线和相关参数进行分析,然后对母型船的型线进行改造,绘制型线图,并进行静水力计算,绘制静水力曲线图和邦金曲线图。

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3. 研究计划与安排

第1周,通过调研,收集资料,对毕业设计内容进行思考,撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务,提交开题报告。

第2-3周,分析优化论证、确定船舶主要要素,绘制布置草图,提交尺度确定阶段报告及图纸。

第4-6周,设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图,提交型线阶段报告及图纸。

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4. 参考文献(12篇以上)


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