文献综述 一、预应力混凝土连续梁桥的受力特点 预应力混凝土连续梁桥在力学性能上优于简支梁桥和悬臂梁桥，具有结构刚度大、桥面变形小、动力性能好、变形曲线平顺、有利于高速行车等突出优点[1]。

我国自50年代中期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但近对年来发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施工技术都已达到相当高的水平。

预应力混凝土连续梁桥便于无支架施工，更是获得广泛采用的重要因素。

和简支梁比较，连续梁由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减少，使得弯矩图面积减少跨越能力得以增大。

连续梁由于结构上存在多余的约束，与简支梁相比具有较高的结构刚度[2]。

预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化的幅值布置预应力筋。

通过变化连续梁相邻跨长的比值，或加大支点附近的梁高而做成变高梁时，可调整各控制截面的弯矩变化幅值，降低跨中的正弯矩，使得预应力筋大部分布置在梁的顶部，便于拉张。

变高梁虽然会增大中间支点处的负弯矩，但梁的高度增加了，并不引起钢筋用量的增加。

连续梁预应力钢筋的合理布置，有利于纵向顶推、悬臂法等施工方法的实现，促进了预应力混凝土梁桥施工的发展。

二、箱形截面梁的特点： 箱形截面的顶板与底板都具有比较大的面积，能有效的抵抗正负双向弯矩，满足配筋要求，并具有较T形截面高的截面效率指标；而且由于截面闭合，抗扭刚度较大，当桥梁承受偏心荷载时内力分布比较均匀，另外整体性能也较好；另外，箱型截面具有较好的动力特性，并且收缩变形数值也较小[10]。