1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

一、课题的背景

沥青混凝土是指经人工选配的具有一定级配组成的矿料(碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等)与一定比例的路用沥青材料，在严格控制条件下拌制而成的混合料。沥青混凝土路面指的是用沥青混凝土作面层的路面。

沥青路面是用沥青材料作结合料黏结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。由于沥青面层使用沥青结合料，因而增强了矿料间的黏结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而获得了越来越广泛的应用。20世纪50年代以来，各国修建沥青路面的数量迅猛增长，所占比重很大。我国的公路和城市道路近20年来使用沥青材料修筑了相当数量的沥青路面。沥青路面是我国高速公路的主要路面形式。随着国民经济和现代化道路交通运输的需要，沥青路面必将有更大的发展。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

一：课题研究的内容

本实验系统以单片机或嵌入式处理器为核心，能够完成沥青混合料马歇尔稳定度实验的基本功能。系统测量沥青混合料试样随压力的变化其变形情况并将压力、变形及环境温度保存并传送给上位机。系统与上位机采用主从式通讯方式，通讯协议自己定义。系统接收上位机发来的启动、停止等指令，并及时反馈相应的反馈信号。

二：研究途径