1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

1. 课题背景及意义

公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分，否则将导致修复工程的投资加大，缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。

在中国及其他发展中国家，公路养护还要对原有技术标准过低的路段、构造物和沿线设施进行局部改善、更新和添建，以提高公路的通行能力和服务水平。20 世纪 70 年代以来，许多国家都把加强养护作为公路工作的重要技术政策，养护投资占全部公路投资的比重迅速增加，有的已大大超过用于修建的投资。国际道路会议常设协会（piarc）于 1979 年设立养护技术委员会，近年来，多次召开会议研究养护问题。1983 年在悉尼召开了第 17 届世界道路会议。在沥青路面所有的病害中，坑槽是一种比较典型的病害，最早产生的坑槽深度一般为 2~5cm，这种坑槽的数量也是最多的，坑槽产生的原因有很多种，其中最主要的原因就是因为沥青路面上面层的混合料一般空隙率比较大，地表水很容易进入空隙率较大的上面层沥青混合料并且滞留在其中，这样就会减弱沥青与集料的粘附性，在行车荷载的作用下，产生的动水压力使表面层的沥青剥落，沥青剥落后，石料就会随车轮飞出，沥青路面局部出现松散型破坏，由此就会形成坑槽病害。坑槽出现后，不仅会影响路面的平整度和行车的舒适性，而且还会有很多安全隐患，如果不及时进行修补，在重载车辆和地表水的作用下会加快其发展，严重影响路面的使用寿命，发展严重的话，更会危害到司机和乘客的人身安全。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

研究内容：

本实验的研究手段以单片机和嵌入式处理器为核心，能够完成对沥青混合料贯入度实验的测试，系统监测沥青混合料的温度以及位移变化的情形，并将温度位移的变化传输给上位机。系统与上位机之间采用主从式通讯方式，通讯协议自己定义，系统接收上位机发送的启动丶停止指令，并及时反馈相应的反馈信号。

拟采用的研究手段：