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3.8万吨散货船动力管系设计开题报告

 2020-02-10 11:02  

1. 研究目的与意义(文献综述)

散货船是散装货船简称,是专门用来运输不加包扎的货物,比如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。散货船一般为单甲板、尾机型船,设有较大的货舱口,以便装卸。

散货船一般使用低速柴油机。低速柴油机以其高效的经济性和优良的可靠性在大型船舶推进中占有独特的地位。低速柴油机的维修周期可以到几万小时,磨损、维护都好于高速柴油机。

随着时间的推移,散货船的吨位也逐渐上升。从二战过后,散货船应用范围和船队规模快速扩大。直至今日,世界最大散货船“博格斯坦号”载重吨位已达到36.5万吨,船长342.08米,型宽63.5米。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容和目标

(1) 完成3.8万吨散货船动力管系设计报告书(工作量为10000字以上的设计计算说明书(论文)),主要内容包括:动力关系组成及各管系工作原理分析;燃油、滑油、冷却水、压缩空气管系及排气管系各系统主要设备选型计算;阀件及管路附件设计。

(2) 绘制燃油系统和滑油系统原理图(工作量约合5张1#图纸以上),要求符合机械制图及船舶行业标准与规范。

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3. 研究计划与安排

专业文献的英文翻译(1-2周);

课题相关文献查阅及开题报告(3周);

根据主、辅柴油机及锅炉主要参数和船舶用途等分析各动力管系工作原理,设备选型计算(4-6周);

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]中国船级社.钢制海船入级规范[s].北京:人民交通出版社,2015.

[2]陆金铭.船舶动力装置设计[m].北京:国防工业出版社,2014.

[3]中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册轮机分册[m].北京:国防工业出版社,1999.

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