“13500DWT成品油/IMO II化学品船”船舶管系设计开题报告

 2020-02-20 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

船舶管系是分布于船舶各舱室的用于传递气体与液体的管路系统,包括管子、阀门、法兰、管路支架、减振接管等部分。船舶管系遍布全船各舱室、各个部位,合理的管系布局是保证船舶安全性、操作方便、维修便捷和机械正常运转的重要前提[1]

一般船舶管系包含压载水系统、舱底水系统、消防系统、透气测深系统、液位遥测系统、淡水系统、甲板落水管系统等。特种船型如大型集装箱船、多用途船等,由于其船型的特殊性,还会包含调平系统、水喷淋系统等[2]

国内众多学者对于船舶管系的优化布局都有着自己独到的见解,尚峰认为:目前,管系在设计布局时主要采用平面方法进行管系布局放样,在平面上按照一定比例绘制船体型线和有关结构图[3]。但这种设计方法存在多方面的缺陷:①平面设计方法无法表示管路错综复杂的三维立体关系[4]。②该方法依赖对设备安装位置的数据测量,且因管系密集,在设计不同系统管系时,易出现管路相互影响的情况,导致返工。③人工放样、设计管系布局的最大缺陷是设计布局的结果极度依赖设计者的经验、专业知识[5]。此外,有关于管道的腐蚀维修方面,国外学者们也有着独到的见解。sviatoslavtimashev认为,造成管道强度下降和破坏的主要原因之一是管道在制造、施工和运行过程中出现局部管壁缺陷[6]。关于如何减轻海水的腐蚀问题上,国内学者张敏丽认为管系的材料是至关重要的一环,耐蚀性是影响海水管系腐蚀破坏的主要因素,这是管系固有的特性。常用的海水管路材料耐蚀性能的递增顺序为:钢、镀锌钢、铝黄铜、铜镍合金、70-30铜镍合金[7]

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2. 研究的基本内容与方案

2.1研究内容

本文主要通过查阅资料与计算设计来完成一型适航于无限航区,用于运输闪点不大于60℃的成品油和imo ii类化学品的双壳液货船的“船舶管系设计”。

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3. 研究计划与安排

3、进度安排

第1-3周:通读设计任务书及所附技术资料,了解国内外发展现状,查阅ccs和abs规范等资料,对项目有一个较完整的认识,编制开题报告,记录所得与开题报告相关的资料笔记,并翻译部分外文文献资料和abs规范相关章节。

第4-5周:综合性地学习、复习船舶动力装置教材和设计手册,记录与设备计算、选型等有关的笔记。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]尚峰. 船舶管系布局优化的研究[j]. 科技与创新, 2016(21):100-100.

[2] 张利, 陈超. 某28000t多用途船舶管系设计研究[j]. 南通航运职业技术学院学报, 2017(2).

[3] 范小宁. 船舶管路布局优化方法及应用研究[d]. 大连理工大学, 2006.

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