滑油系统外文翻译资料
2021-12-25 04:12
英语原文共 32 页
图. 46 燃油系统 – 导航图
图. 47 发电机燃油过滤器
图. 48 燃油日用柜
图. 49 燃油系统监视器
滑油系统
模拟功能
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- 与滑油系统相关的所有操作（电力供应），包括阀的操作和所有辅助设备（泵，冷却器等）
- 考虑发电机负荷的油温数学模型
- 发动机油底壳滑油温度和液位相关的预警和报警的警报系统
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滑油系统的布置如下:
1. 在机舱内布置一个用于贮存干净滑油的油柜。
- 在机舱内布置一个用于贮存脏污滑油的油柜。
- 干净和脏污的滑油系统应分开。
- 只有主发电机的滑油回路由干净滑油系统供应滑油。
- 剩余的机械装置的滑油系统应通过重力和容器的使用手动供应滑油。
- 干净滑油系统通过一台专用的电动泵来进行工作。
- 脏污滑油系统通过一台专用的电动泵来进行工作。
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泵应为下列机械曲柄箱完成排出工作:
- 主发电机，
- 燃油分离器(由建立在隔膜泵上的装置直接完成工作)。
- 应急/港口发电机不通过污油系统来进行工作。滑油通过使用重力和容器手动排出。
- 应为全方位推进器、船头推进器和伸缩式推进器提供四个净油器（每个推进器各提供一个）。
图. 50 滑油系统 – 导航图
压缩空气系统
模拟功能
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- 与压缩系统相关的所有操作（电力供应），包括阀的操作和所有辅助设备（空气压缩机）
- 考虑发电机启动次数的所用空气的数学模型
- 在主空气瓶和发电机前的空气压力的预警和报警的警报系统
- 空气压缩机的自动运行
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压缩空气系统的布置如下:
- 系统由两组气冷电动压缩机组（一组作为备用）和两个空气瓶（一个作为备用）组成。
- 根据规定，当空气瓶压力过低时，压缩机将自动启动。
- 系统将分为以下子系统:
- 主发电机空气起动的高压系统 (压力大约30巴)，
- 船用减压系统—压力大约8.8巴，
- 速闭阀系统的减压系统—压力大约2.5巴。
- 减压系统工作对象如下:
- 海水箱, 喷水灭火系统/水幕系统和驾驶台窗清洗系统，
- 船用泵自吸装置，
- 速闭阀系统，
- 二氧化碳系统释放柜，
- 压力装置，
- 压缩空气甲板站，
- 机舱地板下的一个排出口。
- 应在工作甲板（左舷和右舷）的末端前提供两个压缩空气甲板站。手动工具的快速闭合接头应予以安装。
- 除了那些依据条例须自动动作的阀门，所有通过系统的阀门都应手动操作。
图. 51 压缩空气系统– 导航图
图. 52 启动空气压缩机
图. 53 启动空气瓶
电力装置
电力装置包括四台柴油主发电机和应急/港口发电机。岸电也应进行模拟。
在日用柜通过重力向柴油发电机供应柴油。柴油发电机由压缩空气进行启动，2号柴油发电机由电起动器进行启动。
主配电电压: 4160 amp; 480 伏特, 3 相, 60 赫兹
照明和配电板: 110 伏特 交流, 60 赫兹
警报和控制: 24 伏特 直流。
模拟功能
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- 与电力设备子系统相关的所有操作（压缩空气供应，燃油供应，冷却系统，润滑系统），包括阀的操作和所有辅助设备（泵，滤器等）
- 来自于发动机的机旁配电板，柴油机控制单元，配电板控制单元和监控系统的柴油发电机操作
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电力管理系统操作:
- 柴油机控制单元的发电机运行（启动，停止）
- 配电板控制单元的发电机运行（启动，停止，同步，取消同步）
- 监控系统的发电机运行（启动，停止，同步，取消同步）
- 决定于启停功能的发电机负载
- 发电机控制模式模拟-机旁，手动，自动
- 电力管理系统运行模式模拟 –考虑以下参数控制的转移, 配电板, 港口, 用户1,用户2(MinNo, MaxNo, Tie Breaker, Start Limit, Start Limit 2, Stop Limit, Start Delay, Start Delay 2, Stop Delay, Power Limit)
- 来自监控系统（Hoglund）的断路器的远程控制操作和来自配电板的机旁操作
- 来自监控系统的主变压器远程控制操作和来自配电板的机旁操作
- 应急/港口发电机运行（停电时自动启动，与主变压器同步）
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主发电机
主发电机的参数如下:
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- 数量:4
- 输出功率: ~2125 千伏安
- 功率因数: 0.8
- 电压 : 4160 伏特 交流, 3 相, 60 赫兹
- 转速: 1800 转每分
- 防护等级: IP 44
- 冷却方式 : 水冷 ( 空气—水)
- DEP 发电机组交流发电机; 2个轴承, 独立式。
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应急/港口发电机
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所安装的一台应急/港口发电机的额定参数如下:
- 功率: ~540 千伏安，
- 功率因数: 0.8
- 电压 : 480伏特 交流, 3 相, 60 赫兹
- 转速: 1800 转每分
- 发电机只能与主配电系统并联运行，以完成负荷转移。
变压器
主变压器/绝缘变压器:
数量: 2 （关闭）
容量: 1375 千伏安
输入电压: 4160 伏特
输出电压: 480/110 伏特
频率: 60 赫兹
热备用
铜线缠绕
应急变压器:
数量: 2 （关闭）
容量: TBC ~80 千伏安
输入电压: 480 伏特
输出电压: 110 伏特
频率: 60 赫兹
热备用
铜线缠绕
岸电
应提供专用的岸电箱，并通过应急配电板和适当的连锁装置将岸电箱和主配电板相连接。
电力管理系统
电力管理系统能管理船舶配电板的所有操作，包括以下功能:
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- 主发电机和港口发电机的控制，
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运行模式包括:
- 航行 (主发电机和耦合母线)，
- 2号配电板 (主发电机和开式母线)，
- 消防，
- 港口发电机模式，
- 岸电模式，
- 模式之间的无缝传输。
- 推进功率限制 (比如当 D-G设置失败时)
- 与负荷相关的自动启停。
配电板
配电板应配备适当的仪表，如千瓦表，安培表，伏特表和频率表。
当四台发电机和/或2号配电板在配电板上运行时，配电板上的总线联络断路器将打开。这将降低发生过载或短路时发生故障和完全停机的可能性。在这种情况下，存在两个独立的配电系统。如果配电板上有三台或三台以下的发电机在运行，那么总线联络断路器将关闭。如果两个配电板中一个出现故障，在闭合的情况下，总线联络断路器将在毫秒内开启。配电板的故障部分将关闭。正常的部分将继续保持运行。
模拟器应包含以下配电板:
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- 一个中压（4.16千伏特）的主配电板，
- 一个低压 ( 480伏特) 的主配电板，
- 两 个电机控制中心 / 配电板 ( 480伏特)，
- 一个港口/应急配电板(480伏特)，
- 一个岸电箱 ( 480伏特)。
中压主配电板 4160 伏特:
中压主配电板应包含以下部分:
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- 四个发电机面板: ~1700 千瓦电力, 600 安培，
- 一个总线联络断路器面板: ~2000 安培，
- 一个隧式推进器面板: 1250千瓦，
- 一个可伸缩推进器面板: 800千瓦，
- 两个全方位推进器面板: 2000 千瓦，
- 两台消防泵 : 800 千瓦，
- 两个主变压器: 1350千伏安。
低压主配电板 480 伏特:
低压480伏特的主配电板应包含以下部分:
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- 一个总线联络断路器面板: 1600 安培，
- 两个变压器馈线面板: 1600 安培，
- 一个ROV断路器 : 800 安培，
- 应急/港口配电板: 800 安培，
- 两组电机控制中心/配电板: 630 安培，
低压主配电板 110伏特:
低压主配电板 – 110 伏特应包含以下部分:
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- 一个总线联络断路器面板: 800 安培，
- 两个变压器馈线面板: 800 安培，
- 一条至/来自应急/港口配电板的馈线 : 800 安培，
- 配电板组: 160 安培，
- 其他用电设备的馈线; 根据单线图
电机控制中心/配电板:
每组电机控制中心/配电板应包含以下部分:
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- 480V用电设备的断路器和启动器，
港口/ 应急配电板:
每组电机控制中心/配电板应包含以下部分:
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- 一个发电机面板, 450 千瓦，
- 两条来自低压主配电板的馈线，
- 来自岸电断路器和启动装置的480V应急用电设备的馈线，
- 80千伏安变压器的馈线。
当选择港口模式或连接岸电时，港口配电板可向低压主配电板供电。
正常运行时，低压主配电板向港口/应急配电板供电。
在应急模式下，与低压主配电板的相互连接应断开。
图. 54 主柴油发电机 (DG)
图. 55 柴油发电机机旁控制面板
控制功能:
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- 改变控制模式 (机旁/遥控)
- 启停
- 紧急情况下的停机
图. 56 柴油发电机控制单元
控制功能:
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- 启停
图. 57 柴油发电机配电板
图. 58 柴油发电机配电板控制单元
控制功能:
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- 模式切换 (手动/自动-电力管理系统)
- 启停 (手动模式下)
- 紧急情况下的停机
- 发电机同步 (手动模式下)
图. 59 电力设备电力管理系统 – 概貌
图. 60 主配电板 – 概貌
控制功能:
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- 断路器操作 (遥控模式下)
控制功能:
-
- 电力管理系统模式切换 (转移, 配电板, 港口, 用户1, 用户2)
- 参数改变(在用户1和用户2模式下)
图. 61 主配电板 – 4160伏特
图. 62 配电板 – 480 伏特
图. 63 配电板 – 110 伏特
图. 64 应急/港口发电机
图. 65 应急/港口发电机面板
控制功能:
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- 应急/港口发电机模式切换(应急, 手动, 港口)
- 启停(在手动和港口模式下)
- 发电机断路器控制(在手动和港口模式下)
- 紧急情况下的停机
图. 6
资料编号：[3713]
