宁波港600T供水船主推进装置及动力、辅助系统设计开题报告

 2020-02-10 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

随着国际航运市场周期性复苏,我国造船完工量和承接新船订单量翻倍增长,手持订单量因造船完工量超预期增长跌幅较大。整体看,造船行业数据向好。而供水船作为港务船的一种,也占有比较大的市场份额。而近年来,由于对外贸易蓬勃发展,前来我国港口的中外船舶越来越多,吨位也越来越大,导致大多数的现有淡水供货船在吨位,设施方面等问题待解决。其中主推进装置及动力问题是首当其冲的。

船舶主动力装置的作用在于通过燃料燃烧,化学能转化为热能,所产生的热能再转化为机械能,经过两次能量转换,用以推动船舶前进,是船舶的“心脏”。随着世界经济的不断发展,船舶运输已成为经济的一大支柱和海上作业船舶的不可替代性,不同船舶的需求量越来越大,随之船舶主动力装置也历经了多个演化和发展阶段。向着大型化、专业化以及高速智能自动化的方向发展,要求具有能耗低、单机功率大、寿命长和可靠性好,同时具有较高的推进效率的特点。因此,出现了多种类型的主动力装置以满足不同用途船舶的发展需要。

据调查,柴油机动力装置具有比较优良的性能,在现代舰船中,不论商船﹑渔船、工程船及各种军用舰艇上都得到了极为广泛运用。目前以柴油机作为主机的舰船占90%以上,柴油机船总功率占造船总功率的82%以上。由此可见柴油机动力装置的绝对统治地位。然而随着时代的发展,柴油机动力装置暴露出来的问题也越来越多。先总结几点如下:

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2. 研究的基本内容与方案

1) 研究目标:

本文以研究船舶主推进装置及动力、辅助系统设计为契机,结合船舶动力装置的特点,对建立其安全目标的宗旨、框架、内容等进行分析,并提出若干建议。

2)基本内容:

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3. 研究计划与安排

时间安排

进度安排

第1-2周;

完成英文翻译;

第3周;

完成文献综述、开题报告;

第4周;

主机选型论证;

第5-6周;

机械设备估算选型,完成设备估算书;

第7-11周;

机舱布置设计绘图;

第12-13周;

完成设备明细表、轮机说明书、专题小论文;

第14-15周;

完成设计报告书、整理、排版;

第16周。

复习、准备答辩。

4. 参考文献(12篇以上)

[1]黄兴,石磊,卫卫.船舶混合动力系统的发展与应用[j].船舶,2019(01):40-48.

[2]李志雄. 大型船舶推进系统的动力学建模与状态监测方法研究[d].武汉理工大学,2013.

[3]陈宾康,裘学峰.供水船的最优化设计方法[j].船舶工程,1994(02):12-16 2.

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