船舶艉轴再制造技术研究开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

1目的及意义

1.1目的及意义

当前中国已跻身世界航运大国和造船大国,每天有数以万计的大中型船舶航行于世界各大海洋河流,船舶艉轴前密封由于在船舱内,相对容易管理和维护,因此几十年来也没有大的形式改变和技术突破;而后艉轴因在水下工作,工作环境恶劣,影响使用寿命的因素复杂,并且由于其安装于水线下难于维护,后艉轴密封装置一旦故障或损坏,轻则船舶必须停航、停产等待进坞修理,重则艉轴滑油外泄造成水域环境的污染损失.船舶尾轴的工作状况直接关系到船舶运行的安全性和稳定性,其主要失效原因是腐蚀磨损。

艉轴腐蚀的机理是电化学腐蚀,为了防止艉轴被海水腐蚀,艉轴轴干裸露在海水中的部分,包裹环氧树脂保护层,以阻隔轴干与海水的接触。在能源越来越受到重视的今天,抗服饰的研究已受到各国科研人员的广泛关注[2]。目前,为了提高机械部件的抗腐蚀性能,采用优良的材质和对机械部件的几何形状进行更加科学的设计都是可行的,但是相比较而言,采用涂层的应用,不仅可以降低成本,节约材料,而且可以提高零件的使用寿命[6]

以优质、高效、节能、节材、环保为准则,以先进技术和产业化生产为手段,进行修复及改造废旧产品的再制造工程是以产品全寿命周期理论为指导,以废旧产品性能的提升为目标,一系列技术措施或工程活动的总称[8]。对船舶艉轴进行再制造不仅能实现艉轴整体形状的完全恢复、提高船舶艉轴抗腐蚀性能,而且提高了废品的利用率,降低了成本,体现出明显的节能、节材效果,有利于废品资源化,经济效益显著。

目前,利用再制造技术修复船舶尾轴时,首先要根据实际需求选择合适的涂层材料。在选择喷涂材料时需要考虑工件的涂层材料我、修复成本喷涂方法和工况等[10]。本文在总结国内外学者研究的基础上重点研究不同船舶的艉轴失效机理,设计不同的涂层方案,结合实际工况,设计冲蚀试验和微观性能分析试验,探究船舶艉轴机理,寻求最佳解决方案。

1.2国内外研究现状分析

很多学者对船舶艉轴失效机理进行了研究,认为对于船舶尾轴,由于尺寸及需修复面积大,目前针对不同尾轴结构及磨损状况,主要选用光车修复、热喷涂、堆焊或镶铜套工艺[3]。近年来随着热喷涂工艺方法、喷涂材料不断发展及涂层性能的不断提高,热喷涂技术在船机零件修理及再制造的应用正在不断扩大。

喷涂工艺直接决定着涂层的粘结强度、涂层与母体的结合强度、涂层耐磨性等性能[13]

您需要先支付 5元 才能查看全部内容!立即支付

该课题毕业论文、开题报告、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找,微信号:bysjorg 、QQ号:3236353895;