国内外汽车发动机材料发展趋势开题报告
2020-04-13 03:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
论文目的
随着社会环保意识以及能源意识的日益增强，政府对于汽车行业的节能减排也逐步做出了规定，由于发动机作为主要驱动部件，在摩擦，重量，以及燃烧施压等方面对于汽车的燃油效率影响很大，例如在重量方面，传统发动机占车身比重一般为10％左右，通过轻量化处理可以使汽车减重，从而提高汽车的动力利用率，减少燃烧消耗，降低排气污染。因为发动机的效率对于汽车节能减排起到至关重要的作用，而发动机材料的选择决定了发动机的效率，所以本文将分析发动机性能与节能减排之间的相关性，研究国内外发动机材料的研究现状进行，并在此基础上，分析国内外发动机材料的发展趋势及发展差异性，总结国内发动机材料研究方面的不足之处，最后对我国未来汽车发动机材料的发展方向进行展望。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：
（1）理论基础阐述：阐述发动机性能与节能减排之间的相关性及国内外发动机效能的改进方法；
（2）发动机材料与发动机性能改进：研究发动机材料的分类、特性、优缺点及适用的部件，分析各种材料对上述摩擦、重量、燃烧增压等方面的影响；
3. 研究计划与安排
| 周 次（时间） | 工作内容 |
| 18～19周(2018.1.2～2018.1.12) | 毕业实习，参观东风汽车公司，书写实习日记与实习报告。 |
| 19～20周(2018.1.9～2018.1.22) | 分组、确定选题、收集并了解有关碳纤维复合材料的资料。 |
| 1周(2018.2.26～2018.3.2) | 外文文献翻译及消化资料，撰写文献检索摘要、文献综述初稿及开题报告初稿。 |
| 2周(2018.3.5～2018.3.9) | 分组进行开题讨论，提出疑问并寻求解答，修改开题报告；提交实习日记及实习报告。 |
| 3～5周(2018.3.12～2018.3.30) | 完成并提交外文翻译译文、文献检索摘要、文献综述及开题报告，梳理论文写作思路，明确需要解答的关键问题，制定论文框架。 |
| 6～10周(2018.4.2～2018.5.4) | 撰写论文，提交中期审查报告，对下阶段可能存在的问题进行思考并寻求解答。 |
| 11～13周(2018.5.7～2018.5.25) | 指导老师修改论文并定稿，网上查重，审查通过并打印，提交所有毕业论文资料。 |
| 14～15周(2018.5.28～2018.6.8) | 学生提出答辩申请，并制作PPT为答辩做准备；教师审阅论文，并审查答辩资格。 |
| 16～17周(2018.6.11～2018.6.15) | 参加答辩 。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 周巧玲. 浅谈汽车发动机的轻量化[j]. 科技资讯，2011(35)：76.
[2] 李树生，江梅. 汽车发动机周边用高分子材料[j]. 汽车工艺与材料，2001(7)：17-19.
[3] 坂手宣夫，彭惠民. 汽车发动机用摩擦学材料的技术动向[j]. 国外内燃机，2016(5)： 9-12.
