1. 研究目的与意义（文献综述）

论论文的背景及目的：

能 能源是人类社会存在的基石和发展的动力，其中氢气作为一种高效、洁净、可循环使用、资源丰富的车用替代燃料，前景十分诱人。氢的储存方式有：高压气体储存、低温液体储存，以及各种各样固态储存方式。目前，高压气体储存是比较实际、可靠、持久和认可的储存方式。对于车载高压氢气瓶有两种充气过程 ：慢速充气和快速充气，慢速充气是使用无污染高压压缩机 (一般为隔膜式压缩机 )直接对气瓶进行充气，由于压缩机流量一般相对较小，充气时间较长，以小时计。快速充气式采用高压大容量气罐对车载气瓶直接供气的形式，充气时间较短，以分钟计。在这种工作方式下，充气过程相当于由高压容器向低压容器放气的过程，过程中气体温度会有显著升高。快速充气过程中的温升现象将导致储氢密度降低，从而缩短氢能汽车的续驶里程。而本文则主要是对氢气快充过程的传热特性的研究，找到解决该问题的方法。

2. 研究的基本内容与方案

基基本内容：

（(1）阐述论文研究的背景与意义、国内外相关研究现状、综述论文的主要研究内容

（(2）建立高压储氢罐的传热模型

3. 研究计划与安排

周次（时间） 工作内容

18~19 (2019.1.2~2019.1.11) 毕业实习

19~20 (2019.1.7~2019.1.18) 分组、确定选题、资料收集。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 赵永志,蒙波,陈霖新,王赓,郑津洋,顾超华,张鑫,张俊峰.氢能 源的利用现状分析[j].化工进展,2015,34(09):3248-3255.

[2] 毛宗强.氢能知识系列讲座(3)——如何把氢储存起来?[j].太阳能,2007(03):17-19.

[3] 吴磊,薛春芳.氢气快充温升控制装置数值设计[j].天津化工,2009,23(06):37-38.