车用储氢罐氢气加注过程的参数研究开题报告

 2020-02-18 07:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

论文目的:

日益匮乏的化石能源和严重的环境污染问题,迫使我们寻求新的无污染的可再生能源。氢能是一种无污染的可再生能源。当前氢能研究的直接目标是以氢燃料电池为动力的电动汽车。目前,制约氢燃料电池电动汽车发展的三大障碍是:①质子交换膜燃料电池的价格较高;②无适宜的储氢技术;③没有氢源基础设施。在这三大障碍中,储氢问题一直没有得到很好的解决。美国能源部(the department of energy, doe)对车载储氢技术定的目标为:在温和的条件下,重量储氢密度达到6.5wt%,体积储氢密度达到62kgh2*nt3。但是,综观目前所有实际可用的车载储氢技术,包括高压氢气、液氢、金属氢化物储氢、吸附储氢等方式,还没有-种储氢系统能达到这个标准。

若使氢燃料电池汽车具有与油料车同样的额定里程,车上必须一次充 5kg氢气。常温、常压下5kg氢气体积是55. 6w。储氢的关键就转换到如何把55. 6ra3的体积转化为100升以下(体积减少到原来的556分之一),所用方法还须保证氢气充放快速、可逆、廉价。本文对目前所采用的低温高压条件下,氢气快充过程的参数进行研究。

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2. 研究的基本内容与方案

基本内容:

(1)绪论。阐述目前氢能汽车技术、车用储氢技术的研究现状,以及车用低温高压储氢罐氢气加注过程研究进展,做出总结。提出自己发现的问题和看法,引出对本文研究的简介,阐述研究内容。

(2)理论分析及数学模型。介绍和分析氢气加注过程,进行物理模型简化、氢气加注过程热力学分析。构建数学模型。构建数值算法模型。最后验证模型。

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3. 研究计划与安排

周 次(时间)

工作内容

18~19(2019.1.2~2019.1.11)

毕业实习

19~20(2019.1.7~2019.1.18)

分组、确定选题、资料收集。

1(2019.2.18~2019.2.25)

外文文献翻译及消化资料,撰写文献检索摘要、文献综述及开题报告初稿。

2(2019.2.25~2019.3.1)

分组进行开题讨论,修改开题报告并提交实习日记及实习报告。

3~5(2019.3.4~2019.3.22)

完成并提交外文翻译译文、文献检索摘要、文献综述及开题报告。

6~10(2019.3.25~2019.4.26)

撰写论文,提交中期检查报告。

11~14(2019.4.29~2019.5.24)

论文修改,网上查重,审查通过并打印,提交所有毕业论文资料。

15(2019.5.27~2019.5.31)

学生提出答辩申请,并作答辩准备;教师审阅论文,并审查答辩资格。

16(2016.6.3~2016.6.7)

参加答辩

4. 参考文献(12篇以上)

[1]朱康,厉彦忠等.饱和氢气加注过程中低温贮箱降温特性及热应力分布的数值研究[j].西安交通大学学报,2014, 48(5).

[2]刘格思.70mpa车用储氢气瓶快充温升研究[d].浙江大学,2013,12,31.

[3]温雯,徐宇工.金属储氢系统热控制仿真分析[j].金属功能材料,2011, 18(4):51-57.

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