限滑差速器液压驱动系统设计开题报告

 2020-02-10 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

1.1研究的目的

众所周知,车辆应用在21世纪已经深入到我们的生活之中,作用于人们各个方面,例如:工程机械车辆主要用于资源开发、市政工程、交通工程或水力、水屯工程建设;军用车辆而言,轮式军用车辆被认为是军队机动的脊梁;普通轿车客车,更是为我们百姓出行带来了极大方便。但汽车的行驶并不能一直保证在同一水平路段,要应对各种可能遇到的复杂路段,就比如工程机械车辆工作环境比较恶劣,需要在不同路段工作,而正因为如此,为防止因在不同路段作业,发生打滑从而导致事故的可能性,各国学者相应提出解决方案:为车辆加装限滑差速装置限滑差速器lsd;防抱死制动系统abs;牵弓力控制系统tcs或车辆传动管理系统adm。

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2. 研究的基本内容与方案

2.研究(设计)的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1研究的基本内容

2.1.1限滑差速器总体方案设计

轮式车辆对限滑差速器的总体要求是:当车辆驱动轮打滑时,限滑差速器要能够迅速将差速器锁紧,将更多的扭矩转移动未打滑一侧的驱动轮上,为车辆提供牵引力;当打滑状态结束时,限滑差速器必须能够迅速解除其自身的锁紧状态否则对车辆正常行驶不利,会加剧车辆轮胎等零部件的磨损。保证本课题所设计限滑差速器能够迅速锁紧和放松差速器。

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3. 研究计划与安排

3.进度安排

第1周至第3周,英文文献翻译;

第4周至第5周,限滑差速器总体方案设计;

第6周至第8周,内齿轮摆线泵结构设计;

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4. 参考文献(12篇以上)

4.阅读的参考文献不少于15篇(其中近五年外文文献不少于3篇)

[1] 毛永波.基于路面状态识别的轮式装载机驱动防滑研究[d].浙江理工大学,2013.

[2] 丁华.后轮驱动汽车驱动防滑控制系统建模与控制研究[d].重庆大学,2009.

[3] 程云建.车辆液力自举式防滑系统研究[d].北京交通大学,2011.

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