转向节制动鼓安装孔加工工艺及组合机床设计开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,-般载货汽车多以前桥为转向桥。转向节按装配位置分左、右两种。左置方向盘的汽车( 如我国、美国等按右侧行驶的汽车)其左转向节的上、下耳部各有一分别用于安装转向节上臂与下臂的锥孔。而右转向节只在下耳有-一个安装 下臂的锥孔。左右转向臂与转向横拉杆连接,与前轴构成转向梯形。 当汽车沿弯路转向行驶时,使两转型节绕主销偏转不同的角度,让所有车轮绕同一瞬时滚动中心滚动,以减少车轮在转向行驶时的滑擦。转向节的轴颈通过轮毂轴承与轮毂连接,车轮用螺栓与轮毅连接,并绕转向节轴颈回转,实现汽车行走。
转向节的结构形式按节体和轮轴的组合方式,分为整体式和分开式两种。整体式转向节是节体和轮轴合为一个整体,其毛坯一般采用锻造成型分开式转向节是节体和轮轴分成两件轮轴采用棒形坯料.节体毛坯为锻造或铸造成型,分别加工后再压配成- 体。
转向节按节体和轮轴的组合方式,分为整体式和分开式两种,整体式主要用于商用车(货车),分开式则主要用于乘用车(轿车)。目前,国外汽车多数采用整体式结构。
转向节的关键加工部位包括:主销孔、轮轴上安装轮彀轴承的配台面和减震器安装孔等。

国外工业基础好,发展成熟,再加上汽车工业发达,经验也比较丰富,在转向节生产上都有各自的特点。对于主销孔,国外大多采用卧式双面镗床进行钻、镗加工,且将精镗主销孔和内端面组合为一道工序;有些厂家也采用立式喷射钻一次加工完成单耳主销孔,能加达到较高的精度和表面粗糙度要求。
转向节轮轴国外主要采用可变速的仿型车床车削,并由单刀仿形车削逐渐向多刀仿形车削发展。精加工轮轴国外均采用端面外圆磨床磨削,在磨削过程中采用自动测量装置,进行砂轮的修正和进给量的及时补偿。
国外有些后轮驱动车的转向节是通过压配与焊接相结合的工艺方法连接到减震器上,这种结构的转向节有一个大的减震器安装孔。减震器孔的加工方法,国外以喷射钻加工为主。
在转向节外螺纹的加工上,国外除常规的切削工序外,尚有采用滚压和磨削两种高效的工艺方法。这两种加工方法都能大大提高螺纹的精度和表面粗糙度,从而提高螺纹的疲劳强度和耐磨性
与国外技术相比,国内工业基础薄弱,转向节加工技术起步晚,也缺少相关经验。因此尽管在上世纪末,国内已开始生产转向节加工专机,但在实际加工中,往往难以达到产品图纸的技术要求、也难以保证生产节拍.
例如,天津某厂生产夏利轿车转向节,其结构复杂、刚性差.空间角度多、各部位都不在同平面上, 给制造带来很大的难度。因此最终选择了引进国外技术加工转向节。

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