1. 研究目的与意义（文献综述）

转向系统是整车系统中必不可少的组成系统。转向系统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性，也是决定汽车主动安全性的关键总成。特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，它对于确保车辆的安全行驶、改善驾驶员的驾驶条件起着至关重要的作用^[1] 。

就目前的客车技术发展趋势来看，新能源客车是最为主要的前进方向，燃料电池客车又是新能源客车的重要代表车型之一，作为燃料电池客车的一个重要组成部分，转向系统是保证客车主动安全性的重要总成，给予客车良好的转向特性，提高其操纵性能，一直是客车生产厂家和科研机构的关键研究主题^[2]。本课题就是以燃料电池公交客车为背景，确定其相关的重要参数，并对其转向系统进行设计。

动力转向系统分液压动力转向系和电动助力转向系两类^[3]。液压助力转向的发动机功率消耗较大，结构十分复杂，泵、管路、液压缸、都需要定期去维护和保养，因此液压助力转向已开始慢慢被淘汰^[4]。随着技术的进步，人们将电控装置引入到液压助力转向，即电控液压助力转向^[5]，可以根据车速调节助力的大小，但是它的开发成本高，而且还是靠发动机驱动。电动助力转向采用独立电机直接提供助力，有效地降低了燃油消耗，并能根据车速自动控制转向助力力度，同时保证了转向的轻便性和灵敏，提高了驾驶的安全性^[6]。所以，本次燃料电池公交客车的转向系采用电动助力转向系统。

2. 研究的基本内容与方案

（1）本毕业设计课题的研究内容主要包括：

1.熟悉汽车转向系统的分类以及它们各自的优缺点

2.了解电动助力转向系统国内外发展现状

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

4. 参考文献（12篇以上）

[1]史文库，姚为民. 汽车构造[m]. 北京：人民交通出版社，2013.

[2]过学迅. 汽车设计[m]. 北京：人民交通出版社，2013.

[3]余志生. 汽车理论[m]. 北京：机械工业出版社，2003.