1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1汽车悬架技术国内外发展现状

汽车悬架技术自发明之日起，经过了几代人孜孜不倦的探索与创新。1776年，马车用的叶片弹簧取得了专利。一直到20世纪30年代，叶片弹簧才逐渐被螺旋弹簧代替。在之后的悬架发展过程中，相继出现了钢板弹簧，橡胶弹簧，气体弹簧等弹性件。1934年世界上出现了第一个由螺旋弹簧组成的被动悬架。被动悬架的参数根据经验或优化设计的方法确定，在行驶过程中保持不变。它是一系列路况的折中，很难适应各种复杂路况，减振的效果较差。为了克服这种缺陷，工程师采用了非线性刚度弹簧和车身高度调节的方法，虽然有一定成效，但无法根除被动悬架的弊端。被动悬架主要应用于中低档轿车上，现代轿车的前悬架一般采用带有横向稳定杆的麦弗逊式悬架，例如国产的桑塔纳、高尔夫及富康等轿车；后悬架的选择较多，主要有复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架等^[7]。

随着城市交通的发展以及汽车的普遍，人们希望汽车不仅有很高的行驶速度，而且还要有很好的行驶平顺性、安全性和乘坐的舒适性。在20世纪60年代，国外设计出了悬架系统可根据汽车的行驶条件（车辆的运动状态和路面状况以及载荷等）的变化而对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节，使悬架系统始终处于最佳减振状态的主动悬架系统。主动悬架系统按其是否包含动力源可分为全主动悬架（有源主动悬架）和半主动悬架（无源主动悬架）系统两大类^[2]。由于种种原因，我国的汽车绝大部分采用被动悬架。在半主动和主动悬架的研究方面起步晚，与国外的差距大。在西方发达国家，半主动悬架在20 世纪80年代后期趋于成熟，福特公司和日产公司首先在轿车上应用，取得了较好的效果。主动悬架虽然提出早，但由于控制复杂，并且牵涉到许多学科，一直很难有大的突破。进入20 世纪 90年代，仍仅应用于排气量大的豪华汽车^[7]。

1.2选题目的及意义

本次毕业设计选取的题目为中级车的独立悬架设计，目的在于通过本次毕业设计，使我们通过自己选取一款中级车型的参数来参考，对其前悬或后悬进行设计，绘图并计算，撰写设计说明书，从而培养我们的开发和设计能力，提高综合运用所学知识和技能去分析、解决实际问题的能力。

2. 研究的基本内容与方案

错误

2.1设计参数

本次设计在中级车中，选择了东风本田思铂睿2017款2.0L经典版作为参考。其具体参数如下：

长度（mm）	4840
宽度（mm）	1850
高度（mm）	1465
轴距（mm）	2780
前轮距（mm）	1595
后轮距（mm）	1595
整备质量（kg）	1500
最大功率（KW）	114
最大扭矩（N·m）	190
前轮胎规格	215/60 R16
后轮胎规格	215/60 R16
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架

2.2主要内容

初期确定高级轿车悬架设计方案并分析，基本尺寸参数参考所选车型。

接着完成悬架及部件的设计计算，包括悬架主要参数（悬架静挠度fc、悬架动挠度fd、悬架刚度等）、弹性元件的设计、减振器的设计、横向稳定杆的设计。在设计计算完成后需进行校核，合格后方可进行下一步。最终借助Catia进行三维设计，绘制三维装配图和主要零件图。

2.3拟采用的技术路线

错误

3. 研究计划与安排

1（7 学期第20周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告

3～4（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

1. 王望予.汽车设计（第4版）[m].北京：机械工业出版社，2005.

2. 史文库，姚为民.汽车构造（第6版）[m].北京：人民交通出版社，2014.

3. 余志生.汽车理论（第5版）[m].北京：机械工业出版社，2016.

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