汽车电子液压制动系统及试验台架设计开题报告
2020-04-13 11:04
1. 研究目的与意义（文献综述）
汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。而汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性[1]。随着公路的迅速发展和车流量的日益增加，人们对于汽车的安全性、可靠性要求越来越高，相应的为保证人和车辆的安全，现代汽车对于制动系统的性能要求也逐步提高，因此，不断改善制动系统的性能一直都是汽车设计领域的重要方向[2]。
目前采用较多的是电子液压制动系统（以下简称ehb），ehb是在传统的液压制动器基础上发展而来的。主要是操作机构使用电子式制动踏板代替了传统的液压制动踏板，取消了体积庞大的真空助力器。这种集成电子踏板传感器能精确地感知驾驶人控制踏板的轻重缓急，并转换为电信号传递给电子控制单元，高压液压控制单元则会根据不同的驾驶工况自动调节车轮的制动压力。这一系统缩短了反应时间，也避免了液压机械制动系统作用反力引起的震动而导致驾驶者不自觉地减小制动力的危险[3]。执行机构用一个综合的制动模块取代传统制动器中的压力调节器和abs模块，这个综合制动模块包含电机、泵、蓄电池等部件，它可以产生并储存制动压力，并可分别对4个轮胎的制动力矩进行单独调节。与传统的液压制动器相比，ehb在许多方面都有显著提高[4]。
目前，国内外不少学者、汽车制造厂商都在这方面做了不少研究开发。就国内而言，2015年，胡东海针对电子液压制动系统的设计缺乏理论指导的问题，在建立电子液压制动系统数学模型的基础上，提出基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法；通过试验验证所建立的数学模型的有效性，分析电子液压制动系统在普通制动和硬件失效下的制动性能。最终仿真分析表明：基于安全特性的电子液压制动系统匹配设计方法能够在正常情况和硬件失效的情况下均能保证车辆的制动安全性[5]。同年，熊璐等人为提高电子液压制动系统的可靠性和安全性，设计了一种电子液压制动系统失效保护设计的结构方案，通过amesim验证了方案的可行性后，基于iso262622对系统方案的电子电控单元进行失效分析，对电子电控单元的ecu，电机，传感器进行功能安全设计，最后用实验手段验证方案的可行性和所做功能安全设计有效性，且满足法规要求[6]。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容:
1.根据某轿车电子液压制动系统的结构参数，进行方案确定和结构设计；
2.进行试验台架的功能和方案设计；
3. 研究计划与安排
| 1（7 学期第20周） | 确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集 |
| 2（8 学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 |
| 3~4（8学期第2~3周） | 外文翻译、资料再收集 |
| 5~7（8学期第4~6周） | 设计计算、草图绘制 |
| 8~10（8学期第7~9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、预答辩 |
| 11~13（8学期第10~12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 |
| 14（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 |
| 15~16（8学期14~15周） | 参加答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]杨万庆.电子液压制动系统(ehb)发展现状[j].汽车与配件,2007,(25): 41-43
[2]姚波，曲万达，何耀华.汽车电子液压制动系统[j].客车技术与研究,2007,第29卷(2): 25-26
[3]李红，周航.电磁阀参数对ehb性能的影响分析[j].科学中国人,2016,(23): 39
