1. 研究目的与意义（文献综述）

目的：在admas软件上对后桥用弧齿锥齿轮进行主减速器与差速器的建模，利用计算机分析不同工况电动汽车后桥弧齿锥齿轮主减速器与差速器匹配动力学问题和振动辐频变化规律

意义：

通过学习电动后桥主减速器和差速器设计基础理论，为研究齿轮受力分析打下一定的基础，也能帮助了解减速器与差速器的特性；通过建立某电动汽车后桥模型，分析发动机动力的传递路径；通过adams软件平台对电动汽车后桥进行仿真分析，可以研究减速器差速器动力匹配和齿轮等构件振动规律。研究结果有利于分析不同工况电动汽车后桥弧齿锥齿轮主减速器与差速器匹配动力学问题和振动辐频变化规律。

2. 研究的基本内容与方案

本次课题主要研究电动汽车的后驱动桥，对后桥用弧齿锥齿轮进行主减速器与差速器的建模，利用计算机分析不同工况电动汽车后桥弧齿锥齿轮主减速器与差速器匹配动力学问题和振动辐频变化规律研究的基本内容如下：

1. 学习电动后桥主减速器和差速器设计基础理论；

2. 了解齿轮和轴承设计方法的理论及应用；

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   3. 研究计划与安排

   第一阶段（7 学期第20周）：确定毕业设计题目、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

   第二阶段（8 学期第1-2周）：方案构思、文献检索、完成开题报告

   第三阶段（8学期第3-4周）：外文翻译、资料再收集

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   4. 参考文献（12篇以上）

   [1] 门保全主编,电动汽车,湘潭大学出版社.2010..

   [2] 秦龙泉，贺敬良，任忠伦，陈勇，载重汽车驱动桥的动力学特性分析

   机械工程与自动化 2016 第4期 p15-17，20 1672-6413

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