1. 研究目的与意义（文献综述）

自卸车对于城镇建设、道路桥梁建造起十分重要的作用，在专用车中销量中占70%以上，因此国内外各大自卸车厂商都不断研究提高自卸车的质量和使用性能。特别是随着现代计算机技术的不断发展，在工程领域，工程师越来越多利用仿真软件和虚拟样机技术，对产品进行研究、分析、优化，大大缩短了研发周期，并且降低了研发成本，获得市场竞争力。

1.1 国内研究现状

我国自卸车自主生产始于19世纪60年代，早期，我国技术较为落后，主要是靠引进国外的先进的自卸车制造技术，并在此基础上形成带有自己特色的开发、设计、制造和维修的完整工程体系。发展至今，国内的各大自卸车企业的产量已经能够满足国内的需求，同时还能占据一定的国际市场份额。

2014年至2015年，自卸车市场不景气，销量出现持续下滑的现象。直到2016年下半年gb1589-2016实施，煤炭钢铁价格上扬、经销商和用户库存清空诸多因素共同作用下，促使市场上扬。从2017年开始，自卸车市场复苏，同比增长117%，2018年上半年，自卸车销量达到19.6万辆，同比增长34.8%，由此可见，自卸车市场正在发生翻天覆地的变化。随着自卸车的需求量越来越大，这也促使国内的自卸车不断向标准化，专用化，系列化发展^[1,2,3]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计的目标

实践表明，多连杆举升机构相对于直推式举升机构具有较大的优越性，其横向刚度好、举升转动滑动平顺，自卸时稳定性更高，其油缸一般为单缸级、制造简单，工艺性好，油压特性较好，由于是单缸级，所以密封环节少，不易渗漏、密封性较好，而且工作寿命相较于直推式较长。但是多连杆式的制造成本较高，而且系统耐冲击性较差，且系统质量较大。

结合多连杆组合式举升机构的优缺点，本次设计的目标在于设计一套完整可靠的举升机构，并从轻量化的角度出发，对其重要零件三角臂进行结构优化，使自卸车匹配上这种举升机构后有较好的使用性能。

2.2 基本内容

设计出满足该车型使用需求的举升机构及总体设计。

3. 研究计划与安排

1）第1周：方案构思、文献检索、完成开题报告

2）第2-3周：外文翻译、资料再收集

3）第4-6周：设计计算、草图绘制

4. 参考文献（12篇以上）

[1]艾伦.取胜的关键还是实力[j].专用汽车,2016(11):25.

[2]唐宝安,王芳.2018年上半年卡车市场分析[j].专用汽车,2018(08):42-46.

[3]唐宝安.2017年我国卡车市场回顾及2018年市场预测[j].专用汽车,2018(02):40-44.