驾驶员疲劳检测方法及其应用开题报告

 2020-02-10 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)


1 目的及意义

1.1 选题背景及研究意义

中国是交通事故发生次数和死亡人数最多的国家,交通事故数量及死亡人数均居世界首位,进人21世纪,中国年均交通事故死亡人数接近10万[1]。其中疲劳驾驶已成为交通事故最主要的原因之一,一项分析疲劳驾驶引起交通事故的国际研究指出,大约有15%~30%的交通事故由疲劳驾驶引起,疲劳驾驶导致的事故造成的死亡人数是其他事故的三倍[2]。2014年至2016年浙江省高速公路疲劳驾驶事故死亡人数的占总死亡人数的近45%[3]

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2. 研究的基本内容与方案

2 研究的基本目标、拟采用的技术方案及措施

2.1 研究内容

在了解了国内外驾驶员疲劳检测方法研究现状的基础上,针对驾驶员疲劳检测方法研究存在的不足和待深入研究的问题,以semg为疲劳检测方式,提取信号特征,找到能够准确表征疲劳水平的信号指标,分析不同任务对人体疲劳的影响规律,提出能在驾驶员驾驶过程中实时、动态检测疲劳水平的检测方法,在此基础上建立疲劳检测模型,为有效的驾驶员疲劳预警装置提供参考。研究的主要内容如下:

  1. 设计合理的试验方案。该部分研究内容主要包括了解肌肉疲劳和恢复生理过程、机械表现和肌电表现,确定实验所需测量的部位、测量方法和试验过程,结合现有实验平台,开展人体疲劳检测与评估实验;

  2. 提取信号的时频域和非线性特征参数,分析各特征参数随疲劳的变化趋势,初步确定有效、准确的驾驶员疲劳检测指标,并探讨不同任务对人体疲劳的影响规律,作为疲劳检测模型的基础;

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    3. 研究计划与安排


    时间

    工作内容

    阶段成果

    第1周

    (2.18—2.24)

    1. 文献检索

    2. 撰写开题报告

    3. 英文文献翻译

    开题报告、外文翻译

    第2-5周

    (2.25—3.24)

    1. 提取sEMG信号特征,初步确定有效、准确的驾驶员疲劳检测指标;

    2. 在实验中估计肌肉疲劳,提出有效、可行的疲劳状态及疲劳水平估计方法。

    完成9-10人的实验,实验数据

    第6-8周

    (3.25—4.14)

    动态条件下的实验验证

    疲劳检测模型

    第9周

    (4.15—4.21)

    撰写论文初稿

    论文初稿

    第10-12周

    (4.22—5.12)

    完善毕业论文、整理资料袋,答辩资格审查

    正式论文

    第13周

    (5.13—5.19)

    学生提出答辩申请,并作答辩准备

    提交毕业设计

    第14-15周

    (5.20—6.02)

    参加答辩


    4. 参考文献(12篇以上)


    参考文献

    [1] 马社强, 刘东, 郑英力. 中国道路交通事故影响因素及对策[j]. 中国人民公安大学学报(自然科学版), 2007(03):72-76.

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