1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 目的及意义

为了减轻转向时驾驶员作用到转向盘上的手力和提高行驶安全性，有些汽车上装上了动力转向机构，对于动力转向机构，应该满足低速时转向轻便，高速时有一定的路感。

传统的液压助力转向系统是以发动机为动力，带动转向油泵工作产生油压，从而助力转向达到转向轻便的效果。油泵的流量大小跟发动机转速相关联。车速越高，发动机转速越快，油泵的流量就会越大，相应产生的助力也就越大，这就导致车辆高速行驶时，出现转向操控发飘的现象，路感不好，转向的操控舒适性较差。另外，由于转向系统的助力特性是一定的，若要满足客车在高速行驶时仍具有较好的操控手感，那么停车或低速时就无法获得足够助力。在这两方面选择助力大小面临两难境地。另一方面，为了保证管路一直保持油压，不论是否需要转向助力，油泵时刻都处在工作状态，当高速行驶时，油泵的转速升高，产生的大部分液压油未做功即回流入泵，造成大量的能量浪费，所以耗能较大

2. 研究的基本内容与方案

2.研究的基本内容，目标，拟采用的技术方案及措施.

研究基本内容:国内外情况和研究意义;转向系统选型;转向系统结构设计;转向系统动力学分析校核

目标：

3. 研究计划与安排

3. 进度安排

第1周 方案构思、文献检索、完成开题报告

第2-3周 外文翻译、资料再收集

4. 参考文献（12篇以上）

4. 阅读的参考文献

[1] 李晓雷, 李湘臣, 皮志兵, 冯秀将.jxk6822bev纯电动客车转向匹配设计与测试.客车技术与研究.2017.

[2] 刘文光,何仁,游专,陈峰,张中帆.纯电动大客车电动液压助力转向系统的助力研究.液压与气动.2014.