多轴线特种车行走机构结构设计与优化开题报告
2020-02-20 08:02
1. 研究目的与意义（文献综述）
（1）目的及意义
多轴线特种车一般是为了满足运输单体超长超重货物和越野特殊要求而开发的,通常运载货物超过50t,轴线数在3以上。在军用领域,主要用于运输和发射战略导弹等,要求全轮驱动,能够在沙漠、沼泽、荒野上正常行驶；在民用领域,可用多轴车辆底盘改装成汽车起重机、举高消防车、混凝土泵车、油田修井车等。由于多轴线特种车的轴线数较多，因此车辆车身的长度通常也比较长，这必然就会导致多轴线特种车无法像通常的两轴车那样灵活，于是在这个时候，对于多轴线特种车的行走机构的要求就变得相当高了；同时，车身轴线数较多，车身长度较长，自然就导致了多轴线特种车有相当复杂的结构，进而造成了车辆较大的总质量，为满足动力性的要求就需要匹配大功率的发动机，而且由于传动系统复杂，发动机的工作状况不理想，不仅造成了车辆油耗的升高而且与此同时增加了尾气的排放。
本次设计的目的在于设计出一种多轴线特种车的行走机构，使得该车辆能满足不同运输对象的要求，同时具有良好的动力性、灵活的转向特性、工作的可靠性以及良好的操作稳定性。意义在于降低多轴线特种车的生产成本、车辆运营过程中的使用成本以及车辆出故障时的维修成本，同时减少车辆的能源消耗，降低车辆的尾气排放，符合国家节能减排的战略方针。
2. 研究的基本内容与方案
（1）设计的基本内容
1）多轴线特种车总体驱动方案的确定
充分了解多轴线特种车的结构特点，综合考虑多轴线特种车的运输对象以及车辆在行驶过程中可能遇到的各种不同的路况，一种合理的可行的驱动方案是保证多轴线特种车基本的动力性和良好的通过性的首要条件。
3. 研究计划与安排
| 1-2（7学期第19-20周） | 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集 |
| 3（8学期第1周） | 方案构思、文献检索、完成开题报告 |
| 4～5（8学期第2-3周） | 外文翻译、资料再收集 |
| 6～8（8学期第4-6周） | 设计计算、草图绘制（3.14开题答辩） |
| 9～11（8学期第7-9周） | 图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、（4.25中期答辩） |
| 12～14（8学期第10-12周） | 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查 |
| 15（8学期第13周） | 学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书 |
| 16～17（8学期第14-15周） | 参加答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 乔媛媛. 液压模块式组合半挂车转向系统仿真及结构优化设计[d]. 武汉理工大学，2009
[2] 李海鹏，石博强，张文明. 重型组合式多轴挂车转向机构的优化设计[j].起重运输机械，2006（8）：38-41
[3] 孙虎. 多轴汽车仿真分析开发系统的研究[d]. 武汉理工大学，2012
