1. 研究目的与意义（文献综述）

1.课题研究目的及意义

1.1转向系统概述

汽车的转向系统，即用来保持或者改变汽车行驶方向的机构，在车辆行驶的途中，能够保证各转向轮之间有协调的转角关系。

2. 研究的基本内容与方案

参考某一轻型货车的各项性能指标，建立该车的转向系统各组成部分（转向操纵机构、转向器和转向传动机构）的三维几何模型以及整体三维模型，对传动比和转向梯形等其他相关参数进行计算说明。

其中从转向盘到转向传动轴这部分属于转向操纵机构，包括转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴。由转向摇臂到转向梯形这一部分（不含转向节）均属于转向传动机构，包括转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、梯形臂和转向横拉杆等。转向操纵机构和转向传动机构之间是转向器。

对转向器设计工作中，首先对转向器方案进行选取，机械式或者动力转向，本次设计选取机械转向器中的齿轮齿条式转向器。其次，对齿轮齿条式转向器的主要尺寸参数进行选择，包括：

3. 研究计划与安排

第1周完成方案构思、文献检索、完成开题报

第2-3周完成外文翻译、资料再收集

第4-6周设计计算、草图绘制

4. 参考文献（12篇以上）

1.赵聪.fsae赛车转向系统设计及性能分析[d]，合肥工业大学，2015.3

论文分析fsae赛车与传统乘用车转向系统的区别，根据组委会规则和转向系统设计要求制定赛车转向系统的设计目标和设计流程。对比各类型转向器特点，确定赛车用转向器类型;根据规则设计方向盘;设计并计算转向系统性能参数、计算参数;基于回正性和轻便性设计主销定位参数;基于前轮侧滑机理匹配设计轮胎外倾角和前束角。选择断开式转向梯形，考虑转向时侧偏角对转向轮转角关系的影响，引入高速过弯垂直载荷重新分配对轮胎侧偏刚度的改变，建立带有阿克曼校正系数的目标转角关系式，根据实际左右轮转角关系，优化转向梯形;根据悬架杆系运动时与转向杆系干涉最小的原则，优化转向杆系布局。