某车型麦弗逊式悬架结构设计及空间运动学特性分析开题报告

 2020-02-18 07:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

我国的汽车销量世界第一,保有量世界第二。在越来越多的人们享受汽车便利性的同时,对乘坐舒适性的要求也越来越高。汽车设计也应从整体出发,再对各个零件进行优化设计,最后进行整车调试,以达到理想的目标。

悬架系统是整车的一个重要组成部分。车轮悬架作为车身和地面之间的连接部件,应尽量轻,在确保理想的行驶安全性的条件下,尽可能提高行驶舒适性。评价悬架系统的好坏,取决于车轮跳动时车轮定位参数的变化,一般希望车轮定位参数随车轮垂向跳动变化越小越好。现代轿车的前悬架一般采用带有横向稳定杆的麦弗逊悬架,而后悬架则主要是复合式纵摆臂悬架和多连杆悬架。在当今市场上,许多车都采用麦弗逊悬架,如广州本田飞度、东风标致307、一汽丰田卡罗拉、上海通用君越、一汽大众迈腾等。

本文设计的麦弗逊悬架属于独立悬架,是摆臂式与烛式悬架的结合,主要结构是由螺旋弹簧加上减震器以及a字下摆臂组成,其具有以下优点:

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2. 研究的基本内容与方案

基本内容:

1.麦弗逊独立悬架的国内外研究分析

2.确定题目相对应的车型悬架布置方案及相关参数

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3. 研究计划与安排

预备周(7学期第15周)

毕业设计动员会,开始毕业设计选题

1(7 学期第20周)

确定毕业设计选题、毕业设计任务书(相关参数)、校内资料收集

2(8 学期第1周)

方案构思、文献检索、完成开题报告

3~4(8学期第2~3周)

外文翻译、资料再收集

5~7(8学期第4~6周)

设计计算、草图绘制

8~10(8学期第7~9周)

图样绘制、编写设计计算说明书(论文)、预答辩

11~13(8学期第10~12周)

图样及设计计算说明书整理、资料袋整理,答辩资格审查

14(8学期第13周)

学生提出答辩申请,并作答辩准备;教师审阅图纸、说明书

15~16(8学期14~15周)

参加答辩、推荐省优

4. 参考文献(12篇以上)

[1]陈广彦,孙晖云,赵永坡,方超,李朋.面向麦弗逊悬架性能开发的柔性减振器建模及应用[j].汽车技术,2016(02):11-14.

[2]李向伟. 某型汽车前悬架控制臂的结构分析与优化[d].燕山大学,2015.

[3]刘守银,周忍.麦弗逊悬架减振器侧向力分析综述[j].汽车实用技术,2014(10):44-48.

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