我国海港效率研究开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)
1.1研究背景

港口是水陆交通的集结点和枢纽,是工农业产品和外贸产品进出口的集散地,是综合交通运输体系的重要组成部分。改革开放以来,在我国一带一路、交通强国和海上丝绸之路等各项政策得了领导下,我国港口取得的举世瞩目的成绩,交通运输部最新数据显示,到2018年11月我国规模以上港口货物吞吐量自年初累计为1,222,429万吨,为去年同期的102.7%。 据联合国贸易和发展会议最新公布的全球海上运输相关报告显示,2017年集装箱吞吐量排名前十的港口中,中国有七座港口上榜,其中上海港稳居榜首。反映出了我国作为一个港口大国在全球海运领域的核心地位。

1.2研究目的

本文以港口的效率作为研究对象,旨在原有的传统评价港口效率基础上,改进传统港口效率评价方法中的缺陷,找到合理方法对港口效率进行评价。从而找出港口效率低下的原因,最终达到辅助港口进行合理的改善港口结构的目的。

1.3研究意义

港口作为运输网络的重要节点,其运输效率的高低将直接影响整个运输系统的集散能力,港口的竞争力以及港口在运输系统中的地位。因此,对港口效率的研究对于港口的长足发展具有重大的意义:

对于港口企业自身,便于企业发现港口的经营的不足,把握港口效率的变化规律,及时调整港口的经营结构,从而提高资源利用率,提升企业的经济效益。

对于港口行业来讲,通过定期和不定期的对我国各个港口进行效率评价,能够有效的找到我国各个港口之间发展的差距,找出效率底下的原因,取长补短,有利于我国港口的长足发展,更好的适应经济全球化的发展。

1.4国内研究现状

将港口的效率按照对象分为两类,一类为运作效率,它将港口作为一个提供服务生产者,将各种基础设施作为投入要素,例如选取泊位长度、装卸船桥吊数据量,轮胎吊数量等。将港口的货物吞吐量或者集装箱吞吐量作为产出要素,这在港口效率研究中文献中占多数。另一类为经营效率,它将港口上市公司的财务数据作为投入产出指标,对港口效率进行间接的评估(叶善椿,2018)。

1.4.1按运作效率

匡海波和陈树问(2007)[1]运用生产法选取港口泊位数量、码头面积、港口桥吊、码头CFS和港口吃水作为投入指标,港口集装箱吞吐量、货物吞吐量等作为产出指标,运用主成分分析法选取我国港口效率的主要影响因素,最后用数据包络分析(DEA)进行了市长分析与计算。钟铭和吕媛媛(2007)[2]选取泊位长度、码头面积、码头CFS、吊桥数量以及集装箱吞吐量5个集装箱港口目标对我国六个港口进行灰理论的靶心度分析。毕功兵等人(2010)[3],通过改进已有的主成分分析法选出了主要的决策单元,然后通过DEA模型分析了8个港口的效率。王丹和张浩(2013)[4]利用超效率DEA模型对辽宁省集装箱港口生产效率进行了评价,并对于无效的决策单元通过计算其输入指标的“冗余”来确定如何改进港口生产系统的投入。

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