文 献 综 述 一、研究背景 20世纪50年代以来，各国修建沥青路面的数量迅猛增长，尤其在我国，沥青路面被广泛的用于公路和城市道路，成为我国主要的路面结构形式。

沥青路面因其良好的使用性能，在我国被广泛的使用。

近年来我国沥青的需求量在300万吨，巨大的需求造成沥青的短缺。

20世纪70年代末，逐步形成了以贯入式沥青路面为主的沥青路面承重结构。

20世纪80年代末，开始兴建高速公路，沥青路面成为主要的路面形式。

二、研究意义 沥青混凝土路面是指由沥青混凝土作面层的路面，其面层可由单层，双层或三层沥青混合料组成，各层混合料的组成设计应根据其层厚和层位、气温和降雨量等气候条件、交通量和交通组成等因素确定，以满足对沥青面层使用性能的要求。

从分层角度出发设计沥青混凝土面层的方法，更能优化沥青混凝土的性能。

一般来说，沥青路面的使用性能主要包括高温稳定性，低温抗裂性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能。

沥青面层以三层结构为例，分上面层，中面层和下面层。

表面层应具有平整密实，抗滑耐磨，稳定持久等服务功能，同时应具有高温抗车辙，低温抗开裂，抗车化，抗剥离等品质。