南京市轨道交通10号线（2段）线路设计毕业论文
2022-01-22 11:01
论文总字数：36718字
摘 要
线路设计是轨道交通系统设计的前提，线路设计的好坏对轨道交通系统后续的建设、管理、运营起着决定性的作用。通过分析城市轨道交通线路与土地利用、轨道交通线网、施工、运营、环境保护等因素的关系，提出城市轨道交通线路设计应从融入城市发展规划、与城市空间综合开发利用相协调、强化三维设计理念和加强“网”的概念等多个方向发展，并且轨道交通线路设计者应具备相关的技能和素质。
毕业设计首先对地铁的基本功能以及南京市轨道交通规划建设的背景作了一些相关介绍，然后根据选线的基本原则来进行站点的选择、线路走向方案比选，以此确定最终的线路方案，接下来进行线路的平面设计、线路纵断面的设计、车站设计、无缝线路设计、路基设计，最终完成整段线路的设计。
关键词：轨道交通 平纵断面 无缝线路 车站 道岔
Line Design of Nanjing Rail Transit Line 10 (Section 2)
abstract
Line is the basis of the whole rail transit system design. The quality of line design plays a decisive role in the follow-up construction, management and operation of rail transit system. By analyzing the relationship between urban rail transit lines and land use, rail transit network, construction, operation, environmental protection and other factors, it is proposed that urban rail transit line design should be developed in many directions, such as integrating urban development planning, coordinating with comprehensive development and utilization of urban space, strengthening the concept of three-dimensional design and strengthening the concept of "network", and that rail transit line designers They should possess relevant skills and qualities. This design first introduces the basic functions of Metro and the background of Nanjing rail transit planning and construction. Then, according to the basic principles of route selection, the selection of stations and route alignment schemes are carried out to determine the final route scheme. Then, the plane design, vertical section design, station design, seamless track design and roadbed design are carried out. Design, and ultimately complete the entire line design.
Key words: rail transit；Plane and vertical section；continuous welded rail；station；turnout
目录
第1章 绪论 1
第二章 背景资料 2
2.1.江北新区规划及布局 2
2.2.线路概况及实勘 2
第三章 轨道交通线路几何设计 4
3.1线路走向方案比选 4
3.1.1.线路走向选择的主要影响因素分析及基本原则 4
3.1.2.线路走向备选方案设计 6
3.1.3线路走向备选方案综合评价 9
3.2 平面设计 10
3.2.1线路平面设计标准的确定 10
3.2.2线路平面位置方案比选 13
3.2.3线路平面主要技术要素的选择 13
3.2.4平面曲线要素计算 18
3.2.5线间距 20
3.2.6车站规模计算 22
3.3纵断面设计 29
3.3.1线路纵断面设计标准的确定 29
3.3.2设计原则 29
3.3.3主要技术要素的确定 30
3.3.4线路竖曲线几何要素计算 34
3.4线路平纵断面的协调 37
第四章 车站规划设计 38
4.1沿线站位确定及依据 38
4.2车站客流规模预测 39
第5章 无缝线路设计 40
5.1设计地区 40
5.2轨道主要技术标准 40
5.3线路概况 40
5.4设计内容 40
5.4.1单元轨节布置设计 40
5.4.2锁轨温度设计 40
5.4.3轨道强度检算 41
5.4.4轨道稳定性设计 43
5.4.5锁轨温度设计 49
5.4.6位移观测桩布置设计 54
结束语 56
参考文献 57
致谢 59
第1章 绪论
随着经济发展和城市现代化进程的加快，全世界各国都面临着同样的问题：城市人口迅速增长，地域不断扩大，城市交通单纯依靠现有的路面交通，已经无法满足人们日益增长的出行需求，必须朝着多层次、多结构、立体化、大容量、高速度方向发展，所以修建城市轨道交通系统迫在眉睫。南京地铁十号线是南京市连接江北江浦地区、河西奥体地区的东西向地铁线路，建成通车后，可极大的提高运输能力，有效缓解过江客流压力，加强江北地区和市区的联系，增强城市的辐射能力。
据中国城市轨道交通协会统计，截至2017年第三季度，我国大陆地区城市轨道交通开通线路总长度达3862公里；开通运营线路总条数达118条，较“十二五”末增长了26.3%；开通城市轨道交通运营的城市29个，运营车站总数为2564座。截至2017年三季度，我国“十三五”期间新增城市国道交通运营线路总长度约800公里，其中苏州、郑州、青岛三个城市增幅超过100%，福州、东莞、南宁、合肥和石家庄为“十三五”期间新开通城市轨道交通运营的城市。 |
网络化运营趋势越来越明显，具备线路数量超过3条、换乘站超过3个、线路基本覆盖城市主要中心城区、主要中心城区宜于1公里半径内找到车站等特征，基本可以称之为网络化运营。截至2017年三季度，我国大陆地区步入网络化运营的城市有13个，分别是北京、上海、广州、深圳、天津、大连、南京、重庆、武汉、成都、西安、苏州和杭州，其中北京、上海、广州、深圳处于网络化运营较为成熟的阶段，预计到“十三五”时期末，网络化运营城市将超过20个，我国轨道交通网络化运营趋势更加明显。 |
预计到2030年，城市人口占全球人口的比例将达60%，到2050年城市人口占全球人口的比例将达67%，到2050年城市的总交通量预计在目前交通量的基础上增加3倍。 |
城市发展的关键和基础是城市交通，现代城市的特征是高效益和高效率，需要有一个与其现代化生活相适应现代化交通体系，形成一个与城市发展布局高度协调的综合交通布局，落实城市公共交通优先发展战略，重点发展以轨道交通为骨干的公共交通网络，积极引入具有大中客运量的地铁和轻轨交通方式是未来的必然趋势。轨道交通已经成为衡量一个城市现代化的重要标志之一
第二章 背景资料
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