一、选题的目的和意义 无缝线路是20世纪轨道结构最突出的改进和创新，无缝线路的出现，不但在理论上修正和丰富了轨道结构的设计计算内容，而且在结构上消除了钢轨接头，减少了列车在接头区的冲击和振动。

不仅延长了轮轨部件的使用寿命，减少了维修费用，而且提供了平滑的运行表面，给列车运营与行车安全带来诸多好处。

尤其对高速与重载铁路来说，无缝线路已成为不可或缺的轨道结构型式。

因此，无缝线路在世界各国得到了广泛的应用和推广。

随着运输市场的发展变化,铁路运输调整了经营策略,客车以夕发朝至、当日到达、增大密度、城市间公交化为主;货车以大编组、重载、长交路等方式为发展方向。

明显的特点是列车速度、密度大幅度提高,而提速、重载的重要前提之一是提高线路状态,在线路大修中铺设无缝线路工程是提高线路等级满足提速线路轨道要求的重要手段。

我国无缝线路从1957年开始铺设，开始时采用电弧焊法，分别在北京、上海各试铺了1km，以后逐步扩大。

后来在工厂采用气压焊或接触焊将钢轨焊成250m~500m的长轨条，然后运至铺设地点在现场用铝热焊或小型气压焊将其焊连成设计长度。

一般情况下，一段无缝线路长度为1000~2000m。

每段之间铺设2~4根调节轨，接头采用高强螺栓连接。