文 献 综 述

1.1 引言

近年来随着国民经济的迅速发展，我国的汽车产业也持续繁荣。据中国汽车工业协会公布的数据，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，我国已成为”汽车大国”。随着汽车时代的到来，我国每年产生的废旧轮胎也以8%#8212;10%的速度递增。据统计，2010年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的资源浪费。然而与此形成鲜明对比的是，我国橡胶资源十分匮乏，生胶70％依赖进口。

废旧轮胎胶具有三维网络状分子结构，不溶化，不熔融，难以重新成型，重复利用。并且由于其具有良好的抗菌性，耐候性，耐腐蚀性，因此在自然环境下难以降解[1]。越积越多的废旧轮胎，如果不正确处理，还可形成”黑色污染”，造成一系列问题[2]。据统计，美国目前有285处专用废旧轮胎堆放场，每个堆放场每年维护费用约为500万美元。在加拿大，1999年9月，5百多万条轮胎自然起火，当地政府蒙受了巨大的损失；纽约霍尔特威尔仓库内的，16000多条废轮胎被点燃，200多个消防队员经24小时才将大火扑灭[3]。

因此如何合理处理这些废旧轮胎，实现橡胶工业的可持续发展是全球高分子科技人员所面临的巨大挑战。

1.2废旧轮胎综合利用途径

废旧轮胎是由高质量的橡胶、炭黑、有机纤维和钢丝等所组成的高度强韧复合材料，具有巨大的内在经济价值，实现资源再生利用的功能，既节能降耗，又增加了产品的附加值[4]。目前废旧轮胎利用途径主要有：原形直接利用，制成翻新轮胎，热裂解，热能利用以及制成再生胶或胶粉。

1.2.1原形直接利用

废旧轮胎经过捆绑，剪，切等方式可以改造成具有实际使用价值的物品。废旧轮胎一般可以直接做为护航，路标，浮动消波堤，游乐玩具等等。美国每年产生废旧轮胎2.5 亿条，通过原形改制可使其中的500～600 万条变废为宝。废旧轮胎在法国被建筑成”绿色消音墙”，结果发现音频在250～2 000Hz之间的噪音有85％可被轮胎吸收[5,6]。