化学修饰对沸石的结构及失水特性影响研究开题报告

 2020-02-10 10:02
1.目的及意义(含国内外的研究现状分析)

截止到2017年底,我国公路总里程达到477万公里,其中高速公路为13.6万公里,位居世界第一。在道路工程建设中,沥青路面以其平整、舒适、安全等优良的路用性能和施工速度快、维修方便等特点,成为我国道路路面的主要结构形式。

目前,沥青混合料路面铺筑技术按其拌和温度可分为冷拌沥青混合料技术、温拌沥青混合料技术和热拌沥青混合料技术。其中,冷拌沥青混合料技术是指在常温状态下拌和、铺筑,无需加热原材料,降低了设备和材料成本,但其配比设计方法尚不成熟且路用性能不尽人意,仅局限于路面补坑等局部修补工程中。热拌沥青混合料技术是指将沥青从常温加热到高温状态,然后进行拌和,因其道路性能优良而被广泛用。然而,将沥青和集料加热到如此高的温度,不仅会消耗大量的能源,而且在拌和和摊铺过程中会排放出大量烟雾和有害气体,给施工人员健康以及周边环境带来不利影响。因此,在以上阐述的背景下,温拌沥青混合料技术逐渐引起了研究人员的关注。

温拌沥青混合料技术于1995年由欧洲提出,是指通过一定的措施,使沥青混合料能在相对较低的温度下进拌和及施工,同时保持其不低于热拌沥青混合料的使用性能的一种新型技术。在同样原材料条件下,通过技术手段,使拌和温度比热拌低20-30℃,这不仅降低了沥青在拌和过程中的老化程度,而且大大减少了能源的消耗以及生产和施工过程中废气的排放,减轻了对施工人员的危害和周围环境的污染。同时,温拌沥青混合料技术还具有设备磨损低、施工效率高、施工季节长等优点而成为道路工程领域关注的焦点。

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