登录

  • 登录
  • 忘记密码?点击找回

注册

  • 获取手机验证码 60
  • 注册

找回密码

  • 获取手机验证码60
  • 找回
毕业论文网 > 开题报告 > 材料类 > 材料成型及控制工程 > 正文

基于Dynaform汽车尾门外板拉延成形工艺分析开题报告

 2020-02-10 23:10:13  

1. 研究目的与意义(文献综述)

1.1课题的来源、目的、意义

近年来,随着汽车产业高速发展,顾客对汽车外观质量要求越来越高,高质量的外覆盖钣金件是汽车企业竞争力体现之一。对于汽车外覆盖件,棱线是制件成形的难点,成形时棱线处往往存在开裂、不顺等缺陷。在汽车车身覆盖件中,后背门外板的开发难度比较大,它具有外形尺寸较大,材料较薄,形面具有对称特征,但起伏比较复杂,深度比较深,表面质量和尺寸精度要求较高等特点,在拉深成形过程中容易出现拉裂、起皱、滚线等现象。而汽车车身覆盖件的各曲面要求过渡圆滑,棱角清晰分明,富有动感,且要求表面精致,无皱痕,无拉伤破裂现象。还要求其整体性好,有足够的刚度[1-2]。因此,对产品的开发提出了比较高的要求,从外观上看,该制件材料比较薄、外形尺寸较大、形面几何形状复杂、成形难度系数大、冲压工艺补充以及模具设计较复杂,开发制造难度较大。

随着有限元及计算机辅助设计制造技术的快速发展,尤其是板料成形分析软件的开发和应用,实现了大型模具的高效设计,dynaform分析软件包含板料尺寸计算、模面设计、成形性分析3大模块,几乎包含了冲压模面设计的各个要素,如确定最优冲压方向,设计工艺补充、拉延筋、模具圆角等,还可以确定压边力的大小、压力机吨位等。分析软件可以预判断成形过程中冲压板材的起皱、裂纹、减薄、回弹、刚度等情况,并且可以评估表面质量及板材成形性能,从而为实际模具的成形工艺分析、模具设计提供参考[3];另一方面,利用计算机辅助设计技术,在模具设计与制造的初期,可以初步估计成形的质量效果,如果方案不可行则能及时修改,节省了模具制造和模具调试的时间。

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

1)熟悉汽车后门外板零件结构特点、分析其成形工艺性,确定其成形方案;

2)建立有限元模型,利用dynaform软件进行汽车尾门外板拉延成形质量分析,通过控制变量法,设置不同的工艺参数,包括坯料尺寸、坯料形状、压边力大小、拉延筋布置等,得到各参数对汽车尾门外板成形质量的影响机理和影响规律;

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

3. 研究计划与安排

第1-3周:查阅相关文献资料,明确研究内容,了解研究所需的材料、设备等。确定方案,完成开题报告。

第4-5周:分析汽车尾门外板结构特点,比较不同的成形方案以及成形工艺,以成形质量为评判标准,最终确定其成形方案。

第6-7周:根据确定的成形方案,进行相关工艺参数计算,比较不同的毛坯形状,确定利用率最大的毛坯形状和毛坯尺寸。

剩余内容已隐藏,您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容!

4. 参考文献(12篇以上)

[1]龚红英.板料成形性能及cae分析[m].北京:机械工业出版社,2014.

[2]苏春建,于涛.金属板料成形cae分析及应用[m] 北京:国防工业出版社,2011.

[3]王秀凤,杨春雷.板料成形cae设计及应用基于dynaform[m].北京:北京航空航天大学出版社,2016.

剩余内容已隐藏,您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容!立即支付

企业微信

Copyright © 2010-2022 毕业论文网 站点地图