1. 研究目的与意义（文献综述）

推进器是船舶的关键部件，是能量转化的装置，它将主机发出的能量转换为船舶的驱动力。 高性能螺旋桨一直是船用推进器研究领域的主要发展方向。自19世纪初以来，螺旋桨作为一种实用的推进器被应用于船舶上，直到现在螺旋桨作为核心被人们开发出了各种形式的推进器。最近几年，随着海上贸易的发展和海军防御建设的需要，船舶推进设备性能的要求也越来越高。传统轴驱式推进器的缺点逐渐突出，已不能更好地满足工作要求。比如，传统的轴驱式螺旋桨部件多，结构繁杂，机舱占用空间大，能量损失大，建设和维护成本高，振动和噪声控制困难等，这些缺陷致使人们逐渐将注意力转向更为先进的无轴推进系统。

无轴推进系统是一种不需要穿透船体的推进装置，它是在全力电推进系统的基础上进行创新的。 它的设计跟电力推进系统采用不同的结构，从而有效避免了吊舱式和全回转式等电力推进系统存在的复杂结构，轴系占用空间大，传动效率低，易发生故障等缺点，与轮驱缘动技术结合，设计出无轴轮缘驱动推进器。

无轴轮缘推进器集成了电机和推进器，其集成设计和制造思想是一种革命性的创新，与传统轴推进器相比，具有以下特点：

2. 研究的基本内容与方案

无轴轮缘推进器是一种先进的新型电力推进器，它采用螺旋桨—电机一体化设计思想，将螺旋桨桨叶与电机转子相连，将电机定子嵌入到导管中，通电后，电机转子带动螺旋桨旋转，产生推力作用在转子两端的轴承上，最后传递到船体上推进其前进。它具有解放机舱空间、高效节能和减振降噪等显著优点。传统螺旋桨为外螺旋桨，叶根固定在桨毂上，然后从桨毂向外伸出；而无轴推进器螺旋桨的外径端与转子固连，然后从转子内壁向内伸出，内径端无桨毂，是一种新型的内螺旋桨，这种新型结构导致其水动力学性能与普通推进器有较大区别，而且这种新型推进器尚无成熟理论和方法可以利用，因此对无轴轮缘推进器水动力学性能进行仿真分析研究具有重要意义。

1.分析无轴推进器导管与桨叶安装和工作特点

3. 研究计划与安排

1. 2017年02月16日--02月28日：调研，拟定提纲，完成《开题报告》；

2.2017年03月01日--03月15日：分析导管与桨叶安装和工作特点；

3. 2017年03月15日--03月25日：熟悉计算流体力学软件使用的基本流程；

4. 参考文献（12篇以上）

[1].谈微中，严新平，刘正林等.无轴轮缘推进系统的研究现状与展望[j].武汉理工大学学报（交通科学与工程版），2015,39（3）：601-605.

[2].汪勇,李庆.新型集成电机推进器设计研究[j].中国舰船研究,2011,01:82-85.

[3].郑珂.集成电机推进器构型及特点分析[j].舰船科学技术,2011,06:96-98.