1. 研究目的与意义（文献综述）

1.研究（设计）的目的与意义

1.1 成品油船舶的特点与船舶动力装置系统发展状况：

成品油船即用于载运成品油的液货船，与原油运输船同属油船。自19 世纪末期英国建造投用第一艘“好运”号油船以来，随着全世界石油需求量的快速增长以及日趋频繁的石油贸易，油船逐渐向专业化、大型化方向发展；而自 20 世纪中后期，人们考虑到经济效益、风险性等问题，已经不再过度追求油船的大型化，转而对它的专业化要求更高，出现了专业化的成品油船，对比传统的原油运输船舶，它具有小型化、灵活性好等特点，一般小型成品油船舶载重在2～3千吨位左右，大型的载重在1～2万吨位，最大为7～10万吨位，部分成品油船舶也可以兼运化学品；针对油类产品易挥发、易燃易爆的特性，在安全性上对成品油船舶的设计建造以及营运要求极高，而且成品油运输存在自由液面，返程空舱等对船舶性能产生影响的因素，因此成品油船舶的专业化还体现在动力装置系统上。

2. 研究的基本内容与方案

2.研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

2.1 基本内容

以中型的4万吨成品油船舶为例，对其动力装置进行设计，按照主机选型计算进行主动力装置的选择，根据负荷状态进行船用设备的估算，对船舶管系分化设计，机舱布置等进行实践设计研究，按照成品油运输船舶的动力装置设计标准，一般性原则进行设计，基本完成一套完整的系统布置。

3. 研究计划与安排

3.进度安排

第01－03周 查阅相关文献资料，明确研究内容，了解所需资料，完成开题报告。

第04－05周 主机选型设计,完成英文技术文献翻译。

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

[1]李强. 基于船舶动力装置发展的新趋势分析[j]. 中国水运(下半月),2014,07:139-140.