一， 目的及意义

1.背景

桥梁是公路发展的纽带与咽喉，是加快经济发展的“捷径”。作为我国结构工程的分部，如同我国结构工程一样，混凝土、预应力混凝土桥梁仍是主导桥型，由于基础设施的大规模投入，我国近年来混凝土用量已超过 25亿m3，占世界混凝土用量的40％一60％，其耗用的砂、石料、水泥数量巨大，而水泥、骨料的生产则付出了巨大的环保代价。采用钢、混凝土组合结构、推广钢结构以彻底改变我国工程结构以混凝土材料为主的现状、减少我国混凝土用量，与发达国家工程结构、桥梁结构发展趋势保持一致。现在我国每年约投入 2000亿到3000亿元来修建路桥，而其中钢结构桥梁在所有桥梁中所占比重日益增大，近十年以来，我国建设的大跨度钢结构桥梁 20多座，用钢量很大，一大批钢箱梁、移动模架应用其中。据初步统计，我国在建和新建的世界级桥梁是历史上最多的，在建的一批公路桥梁，无论是工程规模、建设条件，还是技术难度、科技含量，都代表着当今世界的先进水平，极具挑战性和创新性。随着我国城市建设的高速发展和钢结构桥梁疲劳、焊接、振动及桥梁上下结构设计、制造、施工等方面技术的日益成熟与发展，钢结构桥梁己广泛应用铁路、公路、公铁两用桥及人行天桥。其顺应我国产业的发展方向，将会成为我国桥梁主导结构型式。

2. 研究的基本内容与方案