3500DWT成品油船船体生产设计——第二货舱双层底分段开题报告

就整个世界范围来看，由于全球贸易低迷导致航运市场不景气，船舶行业也随之达到低谷。船舶价格相比以前价格急剧降低，而且定订单量下降明显。所以船舶市场竞争变得尤为激烈。在激烈的竞争以及售价低廉的形势下，如何控制造船成本，提高生产效率与质量变的十分重要。而且我们在船舶生产设计和施工管理以及造船设备的开发等方面和日韩等先进造船企业还有很大差距，所以我们必须以发展先进技术和管理手段为着眼点来增强自己的核心竞争力。

现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。随着精益制造时代的来临，如何通过设计计划管理实现精益设计，剔除无效的设计流程，建立科学的设计计划编制方法，以及通过设计质量动态调控设计计划，不断追求设计周期的最优化，越来越受到船舶设计公司的重视。所以我们要在此基础上，根据船厂实际的生产情况，因地制宜，通过优化组织结构，去除一切无效的设计生产环节，严格把控对船舶的施工进程，避免返工，减少施工过程中的浪费，缩短生产周期，提高生产效率和质量。

船舶生产设计作为造船的重要环节，是船厂开展施工的技术向导。