经济危机的背景下，在国际范围内改进国家物流模式外文翻译资料
2023-07-21 09:07
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经济危机的背景下，在国际范围内改进国家物流模式
作者：Elena Karanina,Ekaterina Selezneva,Svetlana Chuchkalova
出 处 ：国际石油学会会议系列:材料科学与工程
- 介绍
现代经济的发展，俄罗斯企业家精神的发展以及对外经济关系的扩大导致了在组织长途国际运输中引进创新技术的需求增加，并确定了向物流过渡的货物配送原则。现代货物配送系统的发展离不开各种配送方式的相互作用以及运输和存储链的多样化配置。在俄罗斯联邦的需求、外贸营业额和外国经济活动以及进出口贸易下降的风险的现代条件下，这种相互作用的需要特别迫切。
- 模拟国家物流活动的理论方法研究
一篇发表在科学文献上对物流系统建模方法的分析指出，各种模型都考虑了一个或多个参数，物流系统是一个开放的复杂系统，它与外部环境相互作用，由相当多的子系统组成，从这个角度来看，这就需要创建和使用一个物流系统的综合模型。在企业物流活动框架下的科学决策方法是基于模型的。在最一般的意义上，模型是一种表示。研究人员基本上同意模型是对现实的有条件的再现，或者是一个象征性的真实物体的信息显示(图像)以一定的精度和不同于物体本身形状的形式再现了后者。
该模型与原始模型在一些方面有所不同，例如，规模、细节数量或难度程度。与此同时，模型反映了原始模型的最重要属性。这对于经济和“管理”模型来说是正确的，尽管与飞机模型不同，它们没有物质形式。
建模是按照一个特殊的程序进行的，它包括以下步骤：
- 通过观察，接受可能的简化和近似，建立了涉及现实世界行为的最重要的因素；
- 为了在实验的基础上得到一个真实世界的模型，对各因素之间的关系提出了建议；
- 结合数学知识，运用抽象和符号表示，将现实世界的模型转化为数学方程系统，得到数学模型；
- 一个数学问题的解决和数学结果解释为一个真实的世界问题；
- 关于现实世界行为的结论比较如有必要，程序将重新开始。
关于组织的物流活动，建模的对象是发生在物流系统框架内的物流系统和过程，以及与物料流动有关的物流操作。为了研究后者，建立了物流模型。物流模型被理解为是指作为一个整体的运作、过程或物流系统的任何图像、抽象或者材料，被用作他们所谓的替代品。
建模和建模是理解现实世界的强大工具。物流专家可以用于:
—物流作业的计算；
—物流系统和供应链的设计；
—管理物料流动和物流系统的过程；
—预测各种市场条件下与物流系统功能相关的现象等等。
因此，考虑到物流系统的特殊性而设计的物流系统模型应提供其所有子系统的必要状态和事件发展的相当高的可预测性，这将使我们能够为物流系统的各个环节的相互作用开发一个灵活的算法，并使物料、现金、信息和其他流的管理快速适应外部影响。
物流系统的建模很大程度上受到企业甚至类似单位活动条件差异的影响。
同样在现阶段，在上述条件下，通过该国的国际运输走廊的多式联运具有重要的经济意义。多式联运的显著特点是，多式联运的基础是多种运输方式的结合和一种特殊组织机制的运作---一个单一的经营者，用单一的运输工具实施门到门货物交付技术负责整个运输过程。
- 各国物流模式研究
在俄罗斯，不同运输方式根据单一单证（直接混合运输）采用不同的运输方式运输货物、旅客和行李的运输组织关系，以及组织这些运输的程序，由各运输方式的组织根据直接多式联运（联合）法签订的协议确定（俄罗斯联邦民法典第788条）。
应当指出，多式联运物流是一种技术上相互联系的货物运输，根据一项运输协定，采用两种以上的“门到门”运输方式，并实行一种端到端的关税。
货物的多式联运最有效的类型是直接多式联运，在国外它们最初收到的名称是“联合”或者“多式联运”。
对物流系统形成与运行的原理、机理和机制的研究的一个重要领域是系统地研究国外在这方面取得最佳成果的最佳实践。在当前全球经济发展阶段，最令人有兴趣的是在LPI评级中处于领先地位的国家的物流模式。LPI（物流绩效指数）是迄今为止最客观的指标，决定了国家发展水平的运输和物流发展的复杂程度，是基于评估国家海关、基础设施、国际运输体系、物流监管体系的物流、运输、不间断的运作和及时的物流服务。
每个要素的最高可能得分为5分。随后，对一组参数的平均得分进行国家间的排名，评级结果公布在世界银行的官方网站上（表1）。
表1. 2019年第四季度世界各国物流发展水平评估数据
|
指标值 |
||||||||
|
国家 |
LPI等级 |
LPI值 |
海关活动 |
发展基础设施 |
国际运输组织 |
法律基础 |
运动余数 |
不间断供电 |
|
德国 |
1 |
4.12 |
4.1 |
4.32 |
3.74 |
4.12 |
4.17 |
4.36 |
|
尼日兰 |
2 |
4.05 |
3.96 |
4.23 |
3.64 |
4.13 |
4.07 |
4.34 |
|
比利时 |
3 |
4.04 |
3.8 |
4.1 |
3.8 |
4.11 |
4.11 |
4.39 |
|
联合 |
4 |
4.01 |
3.94 |
4.16 |
3.63 |
4.03 |
4.08 |
4.33 |
|
澳大利亚 |
4 |
4.01 |
3.94 |
4.16 |
3.63 |
4.03 |
4.08 |
4.33 |
|
新加坡 |
5 |
4.00 |
4.01 |
4.28 |
3.7 |
3.97 |
3.9 |
4.25 |
|
瑞典 |
6 |
3.96 |
3.75 |
4.09 |
3.76 |
3.98 |
3.97 |
4.26 |
|
挪威 |
7 |
3.96 |
4.21 |
4.19 |
3.42 |
4.19 |
3.5 |
4.36 |
|
卢森博 |
8 |
3.95 |
3.82 |
3.91 |
3.82 |
3.78 |
3.68 |
4.71 |
|
美国 |
9 |
3.92 |
3.73 |
4.18 |
3.45 |
3.97 |
4.14 |
4.14 |
|
日本 |
10 |
3.91 |
3.78 |
4.16 |
3.52 |
3.93 |
3.95 |
4.24 |
|
爱尔兰 |
11 |
3.87 |
3.8 |
3.84 |
3.44 |
3.94 |
4.13 |
4.13 |
|
加拿大 |
12 |
3.86 |
3.61 |
4.05 |
3.46 |
3.94 |
3.97 |
4.18 |
|
法国 |
13 |
3.85 |
3.65 |
3.98 |
3.68 |
3.75 |
3.89 |
4.17 |
|
瑞士 |
14 |
3.84 |
3.92 |
4.04 |
3.58 |
3.75 |
3.79 |
4.06 |
|
中国 |
15 |
3.83 |
3.72 |
3.97 |
3.58 |
3.81 |
3.87 |
4.06 |
|
土耳其 |
90 |
2.69 |
2.2 |
2.59 |
2.64 |
2.74 |
2.85 |
3.14 |
目前，根据LPI评级，欧盟国家的物流模型应该得到最高的评级。在德国所有LPI要素中，最高的是不间断和及时地提供服务（4.36分）。只有卢森堡的这一指标值较高为4.71分，在整体LPI评分中排名第八位。与此同时，德国在评估海关活动、发展市场基础设施、组织运输和物流以及相关服务方面也位居世界第一。荷兰在LPI排名中排名第二，指数值为4.05分。比利时排名第三，其LPI为4.04分。接下来是英国（4.01）、新加坡（4.00）、瑞典（3.96）、挪威（3.96）、卢森堡（3.95）、美国（3.92）、日本物流系统排名前十（3.91）。专家们还注意到瑞典是物流服务质量和信息跟踪技术发展领域的领导者。
中国目前排在第十五位，去年已经增加了7个职位。俄罗斯排在第19位，LPI得分为2.69分。同时，目前我国现有物流体系中最为紧密的环节是组织不间断供应（得分3.14分）、物流活动的运输和法律支持。与此同时，俄罗斯海关的活动估计极低-2.20
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