全文总字数：10553字

1. 研究目的与意义及国内外研究现状

近年来世界各地自然灾害频发，2008年中国汶川发生特大地震、2011年日本福岛大地震并引发海啸，同年新西兰地震造成近200多人伤亡。各种极端灾害以其高度的复杂性、难以预测性和动态性为灾后人道主义应急救援活动带来巨大挑战。

破坏性灾害造成的损失可综合概括为人员伤亡和经济损失两个方面，其中人员伤亡又是最为重要、最引人注目的。由于灾害所特有的瞬时突发性，往往造成严重的生命损失，目前应急救灾的首要目标仍是最大限度的减少人员伤亡。因此，如何在有限的时间内抢救伤员、提供医疗救治，减少灾民的死亡率和痛苦度，成为人道主义物流在灾难发生频率不断增高情况下亟待解决的问题。本文以表征痛苦度的心理因素——剥夺成本为入手点，研究以最小化运输成本与剥夺成本为双目标的车辆路径优化问题，同时针对多出救点的复杂场景提出考虑距离及道路受损程度的协同救援方案，为应急救援工作提供有益参考。本文的研究对于提高应急救援车辆的救援效率及施救公平性，确保伤员在尽量短的时间内获得救援，具有重要的理论意义与现实意义。

国内外研究现状

针对突发灾害下紧急求援车辆路径优化问题，国内外学者都做了广泛的研究，也取得了诸多成果。本文将从车辆路径规划，伤员伤情分级和人道主义救援绩效评估三个方面进行论述。

2. 研究的基本内容

本文将分别讨论单出救点与多出救点的车辆救援路径优化研究。针对单出救点构建一个以运输成本和剥夺成本为双目标的灾后应急救援路径方案，并增加伤员在途可坚持时间的约束，保证具有受灾差异的伤员都可在规定时间内得到有效救援。此外，通过讨论轻重伤混载策略和决策者风险态度对救援绩效的影响与改进。针对多出救点考虑基于距离和道路受损程度的协同救援路径研究，通过对各区域实施救援范围的再划分进一步提高救援效率与质量。最后设计改进后的蚁群算法对模型实施仿真求解, 并通过对关键参数的敏感性分析验证模型和算法的可行性和有效性, 得出相关结论为政府部门应急决策提供参考建议。

本文提纲

3. 实施方案、进度安排及预期效果

实施方案：

由于论文的理论性与实践性都较强，因此在研究过程中，拟釆用理论研究与实证研究相结合、定性研究与定量研究相结合的主要分析方法。

4. 参考文献

[1] braekers k,ramaekers k, nieuwenhuyse i v. the vehicle routing problem: state of the artclassification and review[j]. computers industrial engineering, 2016,99:300-313.

[2] dantzig gb,ramser j h. the truck dispatching problem. management science, 1959, 6(1):80-91.