米拉山隧道全风化凝灰岩围岩施工方法优化研究开题报告

 2020-02-10 10:02

1. 研究目的与意义(文献综述)

1、目的及意义

(1)研究目的

米拉山隧道地处工布江达县和墨竹工卡县交界处,进口段位于(G318)线边缘,路况较好;出口位于墨竹工卡县日多乡念村,同样位于(G318)线边缘,交通较为便利,路况较好。

该隧道设计为分离式双洞隧道,两洞相距30~39m,隧道最大埋深约374m。隧址区地貌类型为高山山岭。测区北侧为地势低洼的尼洋河流域,南侧为拉萨河流域地貌;在微地貌上隧址区属于山岭,隧道进口两侧为斜坡地形,坡度较大,地形较陡,隧道出口两侧为斜坡地形,坡度较小,地形较平缓。

据工程地质测绘及钻探揭露,隧址区地层主要为晚第三系新达拉(NX)花岗岩、下第三系-上白垩系林子宗(K2-E)l3)凝灰岩、前奥陶系松多岩群岔萨岗岩组(AnOc)板岩、冰水积(Q3fgl)碎石土、崩坡积(Q4c dl)碎石土。本文的主要目的是隧道施工方法评价指标体系及方法优化研究,分析选择最合理的施工方法,从而做到隧道工程建设稳定进行。并为类似的隧道工程的设计与施工提供一定的理论依据。

此外毕业论文还能培养我们实事求是、谦虚谨慎、刻苦钻研、勇于创新的科研态度和科学精神。这次论文也可以看作是走向工作岗位和继续深造前的一次很好的适应性训练,以使我们无论是进入工作岗位或继续深造,可以较快的适应工作。

(2)研究意义

此次研究过程,是我们对大学知识的综合应用和提高。在掌握基础资料的同时,需要熟练运用所学专业知识;在研究分析的同时,需要学习使用数值分析软件分析并解决工程中的实际问题。在研究过程中,会遇到很多未知的困难,要求我们要查阅图书馆里面的资料,也要和同组的同学进行积极的讨论,把自己没有弄清楚的问题提出来大家一起讨论,这既有利于自己专业知识的提高,也有利于培养大家团队合作的精神。

(3)隧道施工方法数值模拟研究现状分析

岩土体和其构造的各种特点以及施工过程都可以通过数值分析的研究方法模拟出来,结合数值模拟的计算原理,选择合理的参数,对隧道施工过程进行模拟分析,围岩的变形特征和围岩的应力分布区以及塑性区的发展规律都可以有效的模拟计算出来,给隧道的安全施工和稳定提供了基本的理论依据。

2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

(1)论文基本内容:

1、国内外隧道施工方法研究现状综述;

2、米拉山隧道工程地质特征及隧道围岩级别分析;

3、隧道施工方法系统分析;

4、米拉山隧道全风化凝灰岩围岩施工方法研究;

5、隧道施工方法评价指标体系及优化方法研究;

6、米拉山隧道全风化凝灰岩围岩施工方法优化研究。

(2)论文研究方案:

本毕业设计主要采用文献调研、理论分析和数值模拟相结合的研究方法。首先是通过大量阅读相关文献,研究国内外相关文献现状;然后是结合文献资料分析获得相关的理论,再结合工程实例,运用数值模拟的方法和模拟中各监测点整理的数据完成对本课题的研究。

拟选取台阶法、CD法、CRD法、双侧壁导坑法四种施工方法,并进行定性的对比研究。结合实际工程,利用ANSYS软件建立三维数值模型,采用四种工法对隧道进行模拟开挖,并对四种不同施工工况模拟后的结果进行对比,提出最优的施工方法。

在完成研究任务后,计划以本论文的研究内容为基础,设计编写一个用于隧道施工工法比选的软件,对隧道的施工工法比选工作提供一定的指导。

3. 研究计划与安排

3、进度安排

第3~4周:根据要求做好设计准备 做出开题报告;

第5周:国内外隧道施工方法研究现状综述;

第6周:米拉山隧道工程地质特征及隧道围岩级别分析;

第7周:隧道施工方法系统分析;

第8~9周:米拉山隧道全风化凝灰岩围岩施工方法研究;

第10~11周:隧道施工方法评价指标体系及优化方法研究;

第12~13周:米拉山隧道全风化凝灰岩围岩施工方法优化研究;

第14周:英文翻译;

第15周:撰写毕业论文;

第16周:整理毕业论文,准备毕业答辩。

报告人签字:

年 月 日

4. 参考文献(12篇以上)

4、参考文献

(1)中华人民共和国交通部.关于开展公路桥梁和隧道工程安全风险评估制度试点工作的通知[Z].北京:中华人民共和国交通运输部,2009;

(2)交通运输部工程质量监督局.公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析[M].北京:人民交通出版社,2011;

(3)《公路隧道设计规范》(JTG D70-20014);

(4)《公路隧道设计细则》(JTG/T D70-2004);

(5)《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2010);

(6)《公路工程抗震设计技术规范》(JTJ004-2013);

(7)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010(2015局部修订));

(8)《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009);

(9)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009);

(10)《爆破安全规程》(GB6722-2014);

(11)《岩土工程勘察规范》(GB5021-20012009版);

(12)《工程岩体分级标准》(GB50218-2014);

(13)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010);

(14)《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015);

(15)李宝平,高诗明,王睿,秦威.层次权重决策分析法在浅埋隧道开挖方法选择中的应用[J].隧道建设,2013,33(09):726-730.

(16)陈明奎,申玉生,侯瑞彬.大跨度岩溶隧道施工工法比选[J].公路工程,2014,39(02):31-36.

(17)王伟锋,毕俊丽.软岩浅埋隧道施工工法比选[J].岩土力学,2007,28(S1):430-436.

(18)杨友彬,郑俊杰,章荣军,崔岚,赖汉江.考虑应变软化的软岩浅埋隧道施工工法对比研究[J].水利学报,2015, 46(S1): 303-308.

(19)熊造.基于数值模拟的浅埋软弱围岩大断面隧道施工工法对比研究[J].公路工程,2016,41(04):150-153.

(20)邬晓光,贺攀,苏兴矩,钱若霖.基于海明距离-TOPSIS法的山区公路隧道扩建方案直觉模糊优选[J].隧道建设,2017,37(08): 926-932.

(21) ClarkG. T. , Borst A. .Addressing risk in Seattle’s underground[J]. PBNetwork,2015,(1):34-37.

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(24)Duijvestijn,A.M.W. and Bout, P .. A new metro tunnel under Am sterdam centralstation with know risks[C]. (Re)Claiming the underground space, 2013,1027-1033.

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